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福特高管周三晚间表示，blueccruise直到2022年第一季度才会收到任何无线软件更新。blueccruise是一款“免提”驾驶员辅助功能，福特将其视为通用超级Cruise和特斯拉Autopilot的有力竞争对手。福特原本计划在2021年底前向部分福特客户推出OTA软件更新。
福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)在与投资者的财报电话会议上表示，该公司的工程师还需要一些时间，以使先进的驾驶辅助系统(ADAS)更容易为客户使用。
Farley说:“我们想要改善客户体验。“所以我们以在线旅行社的名义推迟了这一计划，因为我们希望它比最初的计划更简单。这需要一点计划来巩固。通常这些第2级系统需要对汽车进行多次更新。我们希望它非常简单。我们的团队为此付出了更多的努力。”
美国汽车工程师学会(Society for Automotive Engineers)对自动化水平的定义是2级系统，它具有许多不同的功能，如自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点检测、行人监控和停车标志检测。这些系统并不能使车辆自动驾驶，因为司机需要保持警惕，并时刻注视着道路。
福特还在方向盘柱上安装了一个红外传感器，以跟踪司机的眼睛，确保他们在路上行驶。这样，司机就可以从技术上把双手从方向盘上移开，进入福特绘制的“预审合格路段”。
福特表示，该公司目前正在向客户发货2021年的F-150皮卡和2021年的野马马赫- e suv，但该系统要到明年才能进行首次OTA更新。
一位发言人表示:“考虑到这项技术升级的重要性，我们重新调整了blueccruise空中升级的时间，以便为客户提供尽可能高质量的体验。”
福特曾表示，根据公司销售和费率预测，预计第一年将销售超过10万辆配备BlueCruise的汽车。
汽车消费者肯定会被更高科技的系统所吸引，尤其是如果它们能保证更安全、更无压力的驾驶体验的话。Edmunds在2017年底进行的一项调查发现，58%的购车者愿意为配备主动安全功能的汽车多支付1000美元或更多。
随着汽车制造商寻求向客户推出更先进的系统，ADAS在汽车行业的竞争力越来越强。通用汽车最近宣布了一款名为“超级巡航”的新版本，它将于2023年上市，届时将覆盖所有驾驶场景的“95%”。与此同时，特斯拉正在向越来越多的客户推广其“全自动驾驶”测试软件，尽管政府监管机构警告称，该系统被欺骗性地宣传为全自动驾驶系统。
