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Rivian告诉客户，在2023年之前，它不会生产带有“Max pack”电池选项的R1T皮卡，因为它将优先生产带有标准“大”电池组的卡车(通过Electrek)，明年全年都将生产。在一封被认为是首席执行官RJ Scaringe的电子邮件中，该公司表示，它将首先处理使用普通电池的高端“探险包”卡车的订单，而低端的“探险包”和更大的电池将稍后推出。
2018年，该公司首次推出这款卡车时，180kWh Max背包的续航里程估计为400英里，这是一个很大的卖点。环保署估计，标准配备的“大”电池组可行驶314英里，但对于冒险的、越野人群密集的Rivian市场来说，每多跑一英里都很重要。
根据这封电子邮件，大约20%的预订都是带有1万美元Max套餐选项的车辆。考虑到信中提到的7.1万辆预订车，约有1.42万辆车受到延误的影响。这已经不是该公司第一次被迫推迟时间表了——最初的计划是在2020年开始交付电动卡车和suv，但R1T直到2021年9月才开始交付。该公司计划建造第二个生产设施(该设施将增加电池的生产能力)，但预计要到2024年才开始在那里生产汽车。
虽然Rivian的消费型汽车是最炫的(也是登山最有趣的)，但Rivian对企业客户也有义务。亚马逊(在Rivian轰动的IPO之前，亚马逊拥有该公司至少20%的股份)承诺到2024年从该公司购买10万辆送货车。Rivian还计划在2023年开始向非亚马逊公司销售这些货车和车队版本的R1S和R1T。这意味着Rivian的注意力、生产能力和材料(包括永远稀缺的计算机芯片)都要分配给客户和商业合同。
根据Electrek的说法，想要更快得到汽车的人将能够改变他们订购的配置。他们是否愿意这样做取决于客户的需求和耐心。insideev发布了这封完整的信，感谢在2018年和2019年预订Max包装卡车的人们的“忠诚和承诺”。该邮件称，尚未收到预计投递窗口的用户应在周二晚些时候收到邮件。
