1999年，马云创办阿里巴巴的时候，传统商业巨头对此不屑。几年后，商业巨头觉得线下与线上可以相安无事，各走一边。再后来，传统线下的商业巨头不得纷纷转型，或是与马云合作。
2011年雷军谈互联网手机的时候，传统手机厂商都是“看不起”。后来小米手机快速成长，其它厂商表示“看不懂”。2014年，小米成为中国智能手机第一，此时其它厂商只有“学不会”了。
小鹏汽车董事长何小鹏
“我们没有做错什么，但是我们输了。”曾经的全球手机霸主诺基亚在智能手机来临后全线溃败后，只留下了这句话。
很多产业多年停留在自己的舒适区里，按照自己既有的思路进行创新、革命，但始终有一层保护壳。产业内的企业没有任何动力去打破这个保护壳，因为在壳里大家都可以按照同样的规则竞争。但是，过去十几年间，互联网打破了一个又一个行业的保持壳，让一个又一个行业重构、升级，形成全新的产业模式。
如今，互联网势力已经站在汽车产业的保护壳边。
“打败自己的，打败原来行业的都不是自己这个行业里面的，用新的方式诠释是关键。”在互联网领域打拼了十几年的何小鹏，如今正带着互联网基因冲进汽车行业。跟他一样，中国正涌现出一批互联网创业者，对汽车产业虎视眈眈。
小鹏汽车董事长何小鹏今天在“2017智电汽车投资者大会”上发表演讲，谈及互联网思维在汽车领域实践的思考。
在何小鹏看来，互联网造车定位要从工程师维度转换到用户角度。传统汽车人看汽车设计理念更多的是从工程师维度，重点还是看看底盘、引擎、看看工艺，而互联网人的思考定位是不一样的逻辑，产品经理人的核心思考是用户的刚需，为什么用户会使用它，怎样让用户不用脚投票，以及硬件产品，或软件产品交付给用户的时候，如何建立更强大的运营体系。传统的汽车领域，跟整个互联网领域定位的思考逻辑上存在不同。
从这个角度看，现在有一批车企希望通过新能源汽车弯道超车、站在未来之颠，几乎没有成功的可能，因为这些企业除了能源提供方式不一样，造车的思路跟传统汽车还是一模一样。何小鹏认为新能源企业如果还是用传统车的思维，传统车的方法造新能源车，用传统车的底盘，用原来轻量化的方式，把原来的引擎、汽油技术变成了今天的化学电池，这种方式也许可以做大，但很难在未来做强。
那么，什么才是真正的互联网汽车？
何小鹏总结为一个中心和两个引擎。他认为小鹏汽车的中心是互联网基因，以数字化和电动化双引擎驱动。原来的汽车是以汽油为引擎的，将来的互联网汽车首先要有电动化引擎，从物理到化学。同时，电动化包括了轻量化、新底盘、三电（电池、电控和电机），而今天绝大部分车厂都没有把电动化放在足够重要的角度。其次，是数字化，分别包括智能驾驶和互联网功能。在这两个引擎下，互联网汽车将完全不同于传统汽车。
未来的汽车，智能驾驶将是基础功能。从业界普通预测来看，2020年有可能会实现L3-L4级别的自动驾驶。那时候，实现自动驾驶的汽车跟今天的汽车就完全不是同一个物种了。智能驾驶的前提是，这辆车是有视觉，有听觉，有感知，并且还要有思考的能力。所以，自动摄像头的部署、硬件和车的集成将比算法、数据更重要。小鹏汽车有大屏幕，有8个摄像头，未来可能增加更多，摄像头和传感器使得车有了眼睛和耳朵，并通过深度学习带来显著的硬件变化，推翻很多传统供应链的思维逻辑。
这样的变化是巨大的，未来汽车里的科技变化，会深刻改变汽车的生活场景。生活场景绝对不是原来从交通角度看的，仅仅当做工具。
新物种的产生，需要跨界的人才协同作战才能实现。何小鹏自从正式加盟小鹏汽车之后，最主要的工作之一就是聚拢各个领域的牛人。近期，前一汽技术研发院副院长刘明辉博士出任小鹏汽车副总裁，在小鹏汽车主持汽车动力系统的研发工作。10月中旬，前特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽加盟小鹏汽车任自动驾驶研发副总裁。更此前，原菲斯科电动汽车副总裁、广汽研究院首席总工程师徐吉汉博士也于2017上半年加入小鹏汽车任技术副总裁。
据懂懂笔记了解，何小鹏已经谈好的一大批牛人，在未来的几个月中将逐一揭晓。
现在很多车企将转型升级的重点放在汽油到新能源的升级，这只是躲在壳子里的传统的思维方式。传统车企请注意，不仅是小鹏汽车，一批互联网领域来的创业者，正站在产业的边界线下，巨变已经初现雏形。别等到有一天，跟诺基亚一样留下一句话：“我们没有做错什么，但是我们输了。”
——————————————————————————————————
微信关注公众号“懂懂笔记”每天第一时间为您奉上最新最热的科技圈资讯~
多年财经媒体经历，业内资深分析人士，圈中好友众多，信息丰富，观点独到。
发布各大自媒体平台，覆盖百万读者。
《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。
