互联网势力造的汽车，真的可以摸、可以开了吗？是的，11月25-26日，广州和深圳的部分用户被小鹏汽车邀请参加了试驾活动。这是中国众多互联网造车企业当中，第一家走出PPT实现量产，并且第一家让用户真的可以试驾的车。这也标志着互联网汽车真的要走进普通用户的生活中了。
小鹏汽车首席营销官（CMO）熊青云
刚刚履新的小鹏汽车首席营销官（CMO）熊青云两天全程参与了试驾活动，并且与用户进行了闭门交流，希望从用户那里得到最真实的反馈。在经历这宝洁、京东两家很成功的企业之后，此次出现在小鹏汽车这家创业公司，熊青云的状态有了很大的变化。
熊青云向懂懂笔记透露这一次“转会”到小鹏汽车的原因：第一是赛道，不得不承认未来二十年智能出行会是非常有吸引力的大赛道，AI赋能运营和制造业，出行和汽车会是最大的场景和产业。“那么多人、那么多企业、那么多资本都在往这里面涌，就足以证明这个赛道的吸引力了。”
第二个打动熊青云的是小鹏汽车团队的执行力。过去三年，互联网造车势力被扣上了“PPT造车”的帽子，饼画得很大，但进展很慢，其中又出了乐视这个极端的例子。但小鹏汽车承诺的融资、获得政府批地、拿到工信部量产公告等几件事，都在预计的时间点完成了。“行业里的人都知道这几件事有多么难，但他们都在承诺的时间内做到了，让我觉得这是一个靠谱的、实干的团队。”
第三个原因就是离家更近一些，可以多一点时间陪陪家人。什么样的光鲜成功的背后，还是要最真实的人生。
当然，在她看来，加盟小鹏汽车最大的“诱惑”在于，这是一个产业颠覆的机遇，那么也意味着需要颠覆性的营销策略。在宝洁的沉淀、在京东的碰撞，可以帮助她完成这样一次变革，而这个变革或将是整个汽车业的营销变革。
从传统到互联网，在碰撞中完成了蜕变
熊青云曾是跨国公司品牌营销的标杆式人物，曾被誉为“宝洁华人第一高管”，她自称是宝洁“骨灰级”员工，见证了宝洁中国从初创期到品牌鼎盛时代的全部历程。
熊青云大学毕业后加入宝洁，从一名基层的品牌助理做起。当时的宝洁在欧美市场非常成功，刚刚开始撬动中国市场。舒肤佳、佳洁士、玉兰油这些在欧美家喻户晓的品牌，在中国则是从零开始教育用户。在欧美有一套成熟的品牌方法，但到中国来需要根据中国用户的需求做创新，那个经历有些像是在大公司里内部创新。舒肤佳、佳洁士、玉兰油这些品牌在中国从无到有的幕后推手都有熊青云的影子。从大学毕业生到跨国公司的一方诸侯，熊青云的成长过程伴随着宝洁在中国的快速发展而完成，可以说她赶上了宝洁在中国的最好的年代，也可以说她是宝洁在中国成功背后不可或缺的重要重要角色。
在宝洁这家跨国性质的快消品公司打拼二十年之后，熊青云“遇”到了京东。这是一段并不算太长但是对熊青云带来冲击巨大的经历过程。从跨国公司到民营企业，从传统的快消行业到中国最前沿的互关网行业。
“感谢京东给我一个平台，一个跨界融合的经历。”在熊青云看来，京东全新的互联网思维与她在宝洁形成的方法论发生了激烈的碰撞，这使得她的认知和经验都实现了一个大的跨越。也正因此，面对未来正在发生颠覆性变化的智能出行赛道，她觉得有机会帮助这个新行业实现营销上的升级。
打开小鹏汽车的知名度和美誉度
小鹏汽车确实处在一个很宽的赛道上，但是这条赛道上有多少曲折，没有人可以预判。挑战和不确定性，是熊青云眼前最现实的局面。在宝洁二十年沉淀下来的一套完整的方法论和实战经验，在京东两年多的碰撞和冲击下给她带来全新的思维模式，将这些带到小鹏汽车来，帮助一家全新的互联网+制造业的公司塑造品牌。
“小鹏在消费者群体中的认知度急需提升，我接下来的工作就是帮助小鹏汽车怎么样打开它的知名度和美誉度。”这是摆在熊青云面前的第一个挑战。
在品牌方面，小鹏汽车既要面对传统知名大牌车企，又要面对特斯拉、蔚来这些同类的优秀企业。
小鹏汽车在成立之初就定下了“为年轻人造不一样的汽车”这个Slogan，随着小鹏汽车已经量产、即将走向市场，熊青云搭建市场、营销、品牌体系的时间也越来越紧迫，这个Slogan需要进一步细化，也需要更多的内含去支撑，这正是这一次熊青云与用户闭门会议交流的核心目的之一。
“在消费者调研的过程中找到一些洞察，这些洞察和反馈帮我来梳理小鹏汽车的品牌定位。”在品牌方面工作有着二十多年经历、堪称中国最资深一代营销人的熊青云认为，品牌不是公司的人一拍脑袋决定的，而是消费者在用了你的产品之后接收到的一些核心信息，同时还要是你的产品能够承载的、即代表功能层面还要有感情层面的、像金字塔一样的价值观体系。她现在最迫切的工作就是在“为年轻人造不一样的汽车”这一句话的基础上，通过用户对汽车的反馈，尽快确立这样一个金字塔般的品牌体系。而她希望品牌不是宣传的口号，而是成为年轻人的表达态度、表示主张的符号。
一边梳理品牌，一边在快速扩充团队，刚刚入职不久的熊青云告诉懂懂笔记她已经确定了选人三原则：第一是年轻，因为年轻人更懂适合年轻人的传播方式；第二尽量找背景不同的人；第三是精通互联网或者制造业的人才。懂懂发现，熊青云这三原则都是与她个人能力非常互补的一些特征，并且非常贴近小鹏汽车的目标用户定位。“不同背景、不同能力的人，跟我形成互补和碰撞。”她希望这种互补和碰撞，能够应对互联网汽车未来诸多的不确定性和变革。
重新定义汽车，改变用户选择汽车的标准
从宝洁到京东，再到小鹏汽车，这是三家跨度极大的企业。在采访中熊青云说得最多的是就是“跨界”和“碰撞”这两个词。这三家公司面临不同的市场，品牌、传播可能也会有很大的不同，但熊青云认为有一点是始终不会变的：从用户出发。作为传统企业和互联网企业的成功范例，宝洁、京东都追求极致的用户体验，小鹏汽车也一样是要提供极致的体验。
“我这么多年做整合营销，形成了一种惯性思维，就是做任何事情的时候，你都会想这个东西会给用户带来什么价值，这种思维就是解决用户痛点。”这种思维方式从宝洁到到京东再到小鹏汽车是一脉相承，如今到“互联网+制造”的时代，“用户价值”的地位进一步提升，产品的设计、制造都要由用户价值驱动，提升用户体验。与其说是工程师在造车，不如说是用户在造车。小鹏汽车董事长何小鹏曾多次公开表示，用户体验是小鹏汽车的核心战略，产品经理人的核心思考是用户的刚需。
在宝洁、京东的工作经历中，熊青云必须做的一个工作就是倾听用户的声音：让用户告诉我一切。所以在刚刚履新小鹏汽车之后，熊青云在第一时间组织了这次用户试驾的活动。
把工程师关在门外，熊青云跟试驾的用户在会议室里面对面交流，交流之前，只有试驾的体验，没有工程师的任何介绍或是引导，这样才能保证用户不被工程师的主观意见干扰，完全是用户最真实的感受。
两天试驾与交流下来，用户的反馈超出熊青云的预期，特别是深圳的用户本来已经对比亚迪这家本地企业认知很深，在接触到小鹏汽车后依然评价非常高，这让熊青云非常兴奋：作为第一家真正落地的互联网汽车，小鹏超出了用户的预期，如果一炮打响，或许会提升整个互联网阵营的势气。
但未来随着互联网汽车的发展，会对整个出行行业带来巨大的变化。那么，用户的体验还仅仅是对车的体验吗？
在传统的汽车产业，用户最在意车的速度、动力等机械性的功能，而在未来互联网汽车时代，车不再是工具，而是人的一个移动的娱乐空间。互联网汽车的出世，意味着对传统汽车产业的颠覆，当然也意味着人们选择车的标准将发生大的改变。
以前，人们选择车是会考量车的排量、动力、操控感等因素，而未来则选择自动驾驶、互联网娱乐等因素。车，不再是过去的那辆车。“作为小鹏的CMO，我希望能跟小鹏一起，重新定义汽车体验，引导年轻人慢慢改变选择汽车的标准。”无疑，熊青云这一次“转会”，恰逢时代一次重大转折的机遇，对于她来说不仅是小鹏汽车的品牌和销量，而是通过对汽车的重新定义，能够推动出行产业的巨变。
【结束语】
今年8月，何小鹏离开阿里全力投入到小鹏汽车，小鹏汽车一直在提速，特别是对高端人才招揽，何小鹏不遗余力。原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽相继加盟。这次在试驾活动中公开露面的熊青云又是一个重量级人物。据小鹏汽车内部人士透露，接下来几个月还有一系列重磅级人物加盟。
不得不说，互联网汽车的赛道足够宽，各方面的资源都在向这个方向聚拢。互联网汽车的大幕拉开了。
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多年财经媒体经历，业内资深分析人士，圈中好友众多，信息丰富，观点独到。
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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。
