智能手机的快速崛起，在通讯领域、甚至整个互联网行业掀起一场颠覆性的革命，智能、连接这两个概念所发出的威力让人不禁思考，下一场革命将在哪里发生？汽车无疑也成为其中之一。
那么汽车行业到底该如何变革？电动化、智能化、轻量化，尤其是无人驾驶成为近年来汽车行业前仆后继攻克的重要方向，并且得到广泛的认可，但离我们最近的汽车变革将在哪个方向首先发生，那么无疑是智能化，汽车由原来的交通工具开始向智能移动终端“迭代”。
为何这么说？其实不难发现，最初的手机，只是人们的一个通讯工具，而伴随着智能化的发展，手机已经不仅仅是通讯，甚至智能手机目前影响着人们生活的方方面面；与此同时，汽车作为如同手机一样作为人们生活强需的一部分，在各个行业都在智能化的过程中，汽车制造业似乎更像是一个“孤岛”，陈旧的汽车产业在信息化浪潮中愈发显得“尴尬”，但需求往往促进创新，越来越多的第三方设备涌现，如通过智能手机、车机、OBD设备努力尝试让汽车互联网化。
在这种大趋势之下，汽车行业走向与手机行业智能化相同的路劲汽车智能化的开始也从软件操作系统开始，各互联网巨头也是摩拳擦掌，包括苹果、谷歌，阿里都先后推出布局汽车互联网，并且在推广上也是不遗余力。各大汽车品牌也喊出网联化的口号。
那些打着网联化的汽车品牌如今发展如何？
正如上文所说，在汽车产业的变革中，互联网化是首要的方向，传统车企也在变革的浪潮中寻找互联网的变革之路。
汽车互联网化概念，最初或许是苹果Carplay的影响，事实上，这并不是一款完整的车载 iOS 系统，无法完全取代车上的信息娱乐系统，它的目的是让用户更加快速地访问iPhone 上的功能。从目前的情况来看，CarPlay 是一个不错的汽车连接 iPhone 的系统，但是仍然称不上伟大。所以carplay依然是第三方设备范畴。
所以，传统车企真正意义互联网化的转型过程中出现了两条路径，一种是以上汽+阿里为代表的“共同开发”模式，一种是以广汽为代表的单打独斗模式。
首先我们来看看“单打独斗”模式目前进展如何？
吉利沃尔沃：互联网汽车一直是沃尔沃近年来的战略方向，其Sensus智能车载交互系统，为驾乘者提供了娱乐、导航、服务、控制、连接五大功能项，支持无缝连接可穿戴设备，并兼容苹果CarPlay。但目前看来，Sensus只是将一些简单的智能化功能植入汽车信息系统，在交互方面仍有着极大的缺陷，搭载该系统的相关汽车产品在市场表现也并非异常惊人。
广汽集团正式发布“十三五”战略规划，提出“3”大突破:全面实现电动化、国际化、网联化，在18日的广州车展上，广汽推出概念车Enlight，可以看出广汽的网联化还在路上，简单来说，广汽的互联网化目前尚在路上，离真正的市场化运作还需要很长的路要走。此外，丰田今年提出数字化战略，要成为汽车互联公司，打造自有汽车互联平台，但现在看来依然保守。
借力YunOS 上汽领跑互联网汽车
看完了单打独斗者，我们再来看看“上汽+阿里YunOS”模式，该模式的理念是通过YunOS系统让汽车实现自身联网，让汽车成为互联网的一员，是典型的car on the internet，也是一种真正的能打造互联网汽车的模式。
用阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的话来理解：“汽车和互联网之间不需要手机，当很多人在努力让手机更好的服务汽车的时候，我们的目标是让人进了车就不再需要手机。”
整车搭载阿里开发的YunOS系统，真正意义实现了智能化的操作，其功能包括语音识别、智能电子钥匙，还能根据用户的购物消费习惯为用户推荐酒店、商场、影院等。
2014年7月23日，阿里巴巴与上汽集团正式签定战略合作协议，互联网汽车项目正式落地。2年后，2016年7月6日，双方在杭州西湖区云栖小镇联合发布了互联网汽车（OS’Car）荣威RX5，成为真正意义上的第一款互联网汽车。
产品发布三月后，10月，荣威RX5销量突破2万辆。在荣威RX5热销带动下，荣威品牌更是以245%的增速，蝉联中国品牌增速王。累计三个月10万订单 70%互联网版本！
仅仅间隔四月，11月18日2016广州车展上，上汽推出了第二款互联网汽车MG ZS，此次发布的车型包括定位于年轻人的MG ZS 城市SUV、上汽首款插电式混合动力SUV荣威eRX5、以及家用轿车荣威i6。
阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖表示互联网汽车让数据成为了引擎，每一次出行都在为社会创造价值。道路颠簸数据、网络信号数据、高清路况地图等，将为改善社会基础设施提供参考。
显然，上汽的产品迭代能力加上阿里YunOS的助力，上汽无疑成为互联网汽车的领跑者。
推动行业发展，强强联合是互联网汽车的未来之路
无论从任何行业，还是商业铁律，多方资源与优势的聚合才能发挥出更大的效应，也是推动行业发展的重要手段。
汽车行业是一个资产相当重的行业，对于互联网公司来说只能是遥不可及，而互联网企业在智能化这一点上，占据着相当大的优势，并且在软件业务的研发理解上传统车企无可匹及。所以各取所长，优势互补必定是未来互联网汽车的一条捷径。
在智能手机领域，IOS、安卓、winphone和YunOS四大操作系统之下涵盖数百家手机品牌，从行业的发展来看，OS是一个行业标准，市场允许各种各样的终端设备，而行业标准却是固定的几个，因为其获取市场的成本过高，那么对于汽车行业来说也是一样。
在广州车展中，阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖对外宣布互联网汽车YunOSfor Car升级为YunOS Auto，并成为2016年国际足联俱乐部世界杯冠名赞助商。张春晖表示，作为阿里巴巴集团的创新业务，YunOS致力于打造万物互联网的基础设施，YunOS Auto为用户带来全新驾乘体验。借由YunOS Auto让汽车成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台。
阿里和上汽在互联网汽车领域的勇敢探索，也将为全世界的产业发展带来一个重要的创新变量。而在对互联网汽车的理解上，阿里则占据了相当大的优势。
互联网汽车从概念到落地，一直在摸索中前进，传统车企通过自身系统将各种软件尽量多的功能打包放进汽车；而谷歌、苹果想尽办法将包括汽车、家居在内的所有东西都很手机或者系统相连接，但商业模式的中心仍旧是手机，唯有阿里YunOS从根本上去理解汽车的智能化，正如王坚所说，我们的目标是让人进了车就不再需要手机。
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