FaradayFuture FF91
看客们始终不理解FF91 的亮相是为了什么。
“这是一款概念车啊，这和乐视没有一丁点关系啊，乐视这是大肆旗鼓地将玩融资与圈钱玩转在舞台上啊？
这辆用“摄像头”做后视镜的电动车是过不了法规的，在还未来得及量产之前看客们与之无关的酸水倒个不停，仿佛一下就会冰破听敷水似的...
没办法，这些看客几乎都是一个印板印出来的，他们的嗜好就是挑剔别人的成果与梦想，按巴金老爷子说的就是人言各抒己见，各殊咸酸罢了。
世上任何事物都有它的两面性，好事可以变作坏事，坏事也可以变成好事。
前汽车之家CEO李想就直言，FaradayFuture FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。
有网友也对贾跃亭表示了充分肯定：我暂且不谈，从发布会的质量来看，更像一个立体实物PPT，而且PPT透露出一股锤子一代手机的那种“也许东亚最好”的BB感。但从设计的角度来看，乐视法拉第FF 91的确是集大成的野心家，说什么也是一群业界顶尖牛逼玩家鼓捣出来的玩意，内容确实超过一般消费者的认知。
野心造就了事实的梦想
事实的辩证，永远要用时间来作答。贾跃亭的一番野心让时代哗然，让人一时难以理解也是正常不过。
王自如对FF91的简评
FF其实不是第一次亮相，其2016年初就在CES上抛头露面。据研发与工程高级副总裁Nick Sampson介绍，FF目前在全球已拥有1400名员工，来自全球36个国家，其中在南加州的员工人数达到了1000名。
如此众多的员工，在业务保证上的确是起到了一定的推波助澜，但是制定在2018年3月份交付，前汽车之家CEO李想认为，从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划。当然用户在购买之初，应当也是理性对待此项购买计划。
未来中国将跨入电动汽车时代
从目前市场来看，好似电动汽车正逐步夺取传统汽车的眼球。市场份额方面，中国也正在发生巨大的变化。从数据发现，其中插电式混合动力汽车的市场份额已经达到1.4%，远远高出了美国和欧洲等市场。
所以我们也就不奇怪，在街上经常看到像比亚迪，北汽这类电动的频繁出现，当然国外的特斯拉也是极其抢眼的。
所以，中国低速型电动车从2012年至2015年已经连续四年保持高速增长，其中2012年同比增幅更是达到196.4%，此后每年低速电动车销量增长均值都接近50%，2015年销量已经突破60多万辆 ，2016年预期销量将突破百万辆。
从新能源汽车中的的愿景来看，我们不难发现电动汽车具备的工作效率高，低噪音，行驶平稳和不依赖石油等诸多优点，非常适合中国城市，乡镇的国情，所以被国家政策大力支持也是再正常不过。
万事俱备，只欠电桩技术
如果说电动汽车未来是趋势，那么现在存在的缺势也是值得关注的。
截至2015年底，我们国家已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。由于充电桩行业属于新兴产业，技术研发任然处于初级阶段，生产规模和消费市场也不像服装衣帽一样笼统，而且生产成本也相对较高，特别是设备的稳定性等。
目前，中国的新能源汽车发展尚处在初级阶段，贾跃亭作为互联网领军人物，一直梦想通过互联网造车来完成最为荣耀的使命，相信他是洞悉到了电动汽车领域，这块未来市场开发巨大潜力的可能性。
