全球高端智能两轮电动车市场再掀波澜。
3月22日，雅迪G5全球发售会在天津举行。纵观本次发售会，雅迪G5采用了欧盟品质标准、锂电技术、三模GPS定位技术、IP57的防水防尘等级等配置，这说明，雅迪G5的定位依然是一款高端智能两轮电动车，这也符合雅迪这个国内高端两轮电动车老大的角色定位。
除此之外，雅迪还出其不意地放了两个大招。一方面，雅迪官方宣布范迪塞尔（《速度与激情》男主角）已成为其全球品牌形象大使；另一方面，雅迪G5的背后站着16家全球顶级供应商，包括日本松下、瑞典贝格等。
应该说，这两点与雅迪G5所追求的“全新智能高端锂电”之路不谋而合了。而在此之前，雅迪也发布过不少高端锂电电动车，但是结合雅迪正在开启的全球化战略来看，雅迪G5蕴含了雅迪更多的供应链心血，进一步发挥了其在供应链上的优势。
毫无疑问，面对风云变幻的全球高端电动车市场，雅迪的高端战略正在发生改变。或者说，雅迪正在调整它的高端战略，试图以更好的竞争姿态面对全球化市场。
雅迪的高端战略之变
2015年，雅迪的“更高端”战略出炉，往后3年内，雅迪对产品线进行了大刀阔斧地改革，砍掉了一半以上的车型，同时借助已有的供应链差异化优势，进一步聚焦于高端智能产品。
论及雅迪此前的高端战略，从供应链和产品线动作来看，可以说还是比较大胆的。
不过这一次，雅迪选择了不走寻常路，其在高端战略上的新思考，一方面还是得从雅迪擅长的供应链方面去看，另一方面则要从雅迪选择的新代言人——范迪塞尔去看。
在两轮车行业摸爬滚打近20年，让雅迪在供应链和渠道方面建立起一定的壁垒，这也是不少同行们所艳羡的。这次雅迪G5背后之所以能站着16家全球顶级供应商，可以说很大程度上要源于此前的“厚积”。
而且值得注意的是，这16家供应商里有日本松下。之所以要将松下单独拎出来说，是因为松下是非常有性格的一个品牌。纵观松下过去合作过的企业，大公司几乎是它们所共同拥有的标签，而且这些大公司还得是行业内数一数二的高口碑公司。
雅迪能拿下这样的松下，应该说是需要费一番功夫的，不过，雅迪的品牌力和雅迪G5这款产品其实才是最终打动松下的关键。在G5这款产品上，松下为其输送的是自己的锂电技术，这个锂电技术也是特斯拉在用的。
而且从G5的整体配置和价格来看，目前其在整个高端电动车市场几乎是没有对手的。也难怪雅迪G5在去年11月首次亮相意大利米兰国际摩托车展时，就收获了不少专业媒体和海外观众的好评。
包括松下在内的16家顶级供应商矩阵，显然，这种供应链规格是罕见的，同时也意味着雅迪高端战略变在对于产品品质的追求。或者说，基于此前“更高端”的战略，雅迪又一次升级了自己的供应链，以追求更为极致的产品品质。
如果说升级供应链矩阵是雅迪自有优势的一次精进，那么代言人的选择则可以说是雅迪的一次品牌自我拔高。
范迪塞尔的硬汉形象深入人心，而雅迪所追求的高端智能产品有速度，也有实力，拿G5来说，其电机是雅迪自主研发的GTR3.0高性能宽频动力电机，拥有1200W超高功率和最大120N·M的强劲扭矩，应该说两者的“硬核”气质是非常吻合的。
其实这也是范迪塞尔第一次和中国品牌合作，而雅迪和范迪塞尔无疑也是一种相互选择，一向挑剔的范迪塞尔愿意和雅迪合作，应该说要归功于雅迪产品的硬实力。
一边是顶级供应商矩阵，一边是硬汉代言人，可见雅迪高端战略的焦点，进一步落在了产品质量和品牌认知方面了。对于高端战略的这种调整，雅迪的初衷是什么？
竞争对手蠢蠢欲动，雅迪谋求“绝对差异化”
雅迪在变，竞争对手们也在变。
近两年，像小牛这样的智能两轮电动车新势力开始崭露头角，以广撒网式的产品线布局高端市场，试图分羹正在兴起的高端电动车市场。普遍来看，小牛们的打法还是比较清晰的。
一方面，在产品方面，他们以具有一定实力的供应商和生产线为基础，同时发力多个系列的产品，去寻找市场的多元化需求的契合点。另一方面，在渠道方面，他们积极进行国际化布局，从线下门店到线上渠道，试图建立起根系发达的销售网络，为后期产品快速打入市场铺路。
除了小牛这样的新势力，雅迪的国外老对手们也在蠢蠢欲动。杜卡迪、哈雷等一向专注于传统燃油动力的老牌摩托车厂商，正在开始改变态度，积极尝试电动车产品的创新和开发。他们的目的很明确，通过新的产品来占领更多的高端市场消费者，以保持自己的相对竞争力。
对手们既然都在以不同的方式发力高端电动车市场了，雅迪当然不能坐以待毙。所以，正如上文所言，雅迪开始对高端战略进行了调整，而调整的初衷，正是要打出绝对差异化的竞争优势。
差异化其实是个老生常谈的问题，在很多行业，比如智能手机领域，只有综合实力强劲的厂商，才有资格策动自己的差异化攻势，否则太表面的差异化最后都将徒劳无功。
当然，雅迪根本不用担心这个。因为，雅迪的综合实力，尤其在供应链方面，是独一无二的，这也是其能够与各路竞争对手们打出差异化的根本前提。
比如面对小牛这样的新势力，无论是在供应链，还是在渠道数量方面，雅迪凭借时间累积的优势要大出不少。而面对哈雷、杜卡迪这样的老牌顶级厂商，雅迪在生存时间上不具备优势，但是雅迪背后的顶级供应链是有无限想象力的。雅迪G5的出现，就是个很好的证明。
所以说，仰仗着供应链上的“厚积”，雅迪最终可以向市场输出具备明显差异化的高端产品，这也是雅迪高端战略之变的初衷所在。
但竞争对手们的各种大动作，并不是雅迪高端战略之变的唯一推手。
高端市场中的时代机遇
若要说雅迪的目标是要打败一众竞争对手们，这还不准确。企业的服务对象是消费者，打败竞争对手只是其中的一个途径，企业行为的最终指向还是这个市场和市场中的所有消费者。也就是说，引导企业的始终是市场。
雅迪调整高端战略，也正是看到了市场中所存在的各种趋势和机遇。
首先，从全球市场来看，两轮电动车的市场规模还在进一步扩大，尤其是锂电技术的两轮电动车。根据花旗1月发布的《CAROFFUTUREv4.0》研报，其预计未来三年（2019年至2022年）锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62%。
在欧洲市场，电动两轮车的销量虽然占比很小，但却在快速增长。比如在法国，电动摩托车销量自2017年以来已经增长了三倍。
一方面，政策对于新能源交通工具的支持是根本推动力，另一方面，各个企业在新能源产品方面的研发投入是推动两轮电动车热度上升的关键。
其实雅迪也一直受益于这样的增长趋势。去年，雅迪全球销售503万台，同比增长超过25%。而眼下提前发力锂电高端系列产品的雅迪，必然也能轻松吃到持续的市场红利。
其次，锂电技术、智能技术的嵌入逐渐走向常态化，行业的竞争门槛逐渐在提高。对于高端市场而言，新势力和老牌厂商都在发力，他们的互相竞争不断在提高产品的竞争力，同时也在无形中拉高了高端市场的竞争门槛。
对于雅迪来说，这是好事，因为这种竞争氛围雅迪已经习惯了，从行业格局来说，这还能进一步释放行业马太效应，使雅迪取得更多的市场份额。
最后，欧美发达国家的市场已经成熟，高端电动车的需求未来还将随着产品升级的刺激而进一步上升。成熟的高端电动车市场，再结合前面所说的两轮电动车销量稳步提升，雅迪正面临着大展拳脚的好机会。
而且过去两年，雅迪的全球化战略已经初见成效，根据相关数据，雅迪电动车已经出口包括德国和美国等在内的77个国家，终端门店超过了20000家。渠道优势和品牌优势的进一步巩固，将有助于雅迪在杜卡迪、哈雷们打拼的欧美市场进一步站稳自己的脚跟。
总得来看，高端市场热度的提升和整体的竞争趋势变化，是雅迪所面对的时代机遇。站在新高端战略的起点，趁市场机遇而上的雅迪，未来会取得什么样的发展成绩？
中国智造洪流下，雅迪成全球化输出的窗口
从“更高端”战略到如今借势独特供应链发力品质高端产品的战略聚焦，对于高端市场，雅迪的战略可以说越来越精细化，也越来越针对化。
这种战略细节上的打磨，一方面基于雅迪全球化的宏观大背景，另一方面也得益于雅迪在供应链上所积累的生态优势。
风格鲜明的雅迪G5，正是雅迪高端战略进化的一个验证。而我们也有理由相信，以雅迪G5为起点，将品质和品牌奉为核心竞争力的雅迪，未来也将在产品创造上满足甚至是超越市场的需求和想象。
要想在多样化的全球市场完成品牌有效渗透，这样的进化历程，也是雅迪必须经历的。正如过去近二十年的时间里，雅迪从名不见经传蜕变为国内霸主一样。
同时，在逐渐席卷全球的“中国智造”这股洪流下，雅迪作为中国品牌出现在欧美市场，向全球输出中国高端两轮电动车的产品理念的同时，也将不断打破全球消费者对于中国两轮行业的固有认知。
可以预见的是，雅迪G5这款有强大竞争优势的产品，将会成为雅迪向全球高端电动车市场进军的奠基，也会进一步为全球高端两轮电动车市场带来更多的竞争活力，促进两轮行业的健康发展。
而以雅迪G5为起点，雅迪所开启的新高端战略潮流，也必然会引来更多的国内和国外学习者。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网
