在内部，汽车配备了素食纺织品，虽然通风纳帕皮革选项也可用。除此之外，您还可以添加一个性能包、金属漆和20英寸的轮辋，这是Polestar所允许的最多的配置修改。这款车的很多炫酷之处都是作为首发车型的标准配置，包括无边框后视镜、全景天窗、为后排乘客准备的触控灯，当然还有安卓(Android)原生汽车的荣耀。
北极星2的dash中间有一块11.1英寸的触摸屏液晶显示屏，上面安装了Android Auto，而Android Auto又负责汽车的大部分功能控制。只有很少的几个按钮和旋钮可以摆弄。虽然还处于原型阶段，但我看到的Android Auto演示还是很有前途的。它集成了谷歌地图、谷歌助手和谷歌播放商店，不过目前还没有多少应用程序可以在它上面运行。北极星代表向我展示了如何系统?是谁的界面定制的北极星,和底层功能是做汽车制造商之间的合作和谷歌?自动失主最近的地方,汽车已经作为可能的目的地和,此外,计算的费用将会剩下多少一旦司机到达每个位置。
如果电池的电量预计将超过50%，那就没有问题，也没有任何指示，因为这样就假定你有足够的电量往返。另一方面，如果估计电池的电量将下降到一半以下，你就会得到一个指示，告诉你到达时还剩下多少电量。所有这些都构建在谷歌映射之上，它使用北极星的颜色实现，而不是谷歌熟悉的米黄色和绿色的配色方案。我非常支持这种合作，因为它仍然为不同的汽车制造商留出了差异化的空间——基于提供更直观的用户体验或更准确的电池寿命估算。
Spotify与谷歌Assistant的集成就像我从谷歌的家庭扬声器中了解到的那样好用。你只要说“OK谷歌，play some Rolling Stones”，它就会消失。没有额外的延迟，也没有识别语言的困难。哈曼卡登音频系统也相当甜美，触摸响应在垂直方向的屏幕上看起来很快。虽然这仍然是我们不久的将来的汽车将会是什么样子的一个早期预览，但是这一体验让我兴奋地尽可能快地到达那里。是时候让汽车信息娱乐系统赶上科技行业其他领域的进步了，谷歌拥有足够的影响力和资源，让这种改变变得普遍。
北极星2号承诺的WLTP续航里程为500公里/ 310英里，基于一块横跨整层车身的78千瓦时电池。Polestar声称这不仅仅是“一个顶部有底盘的电池”，因为27芯电池的刚性据说有助于提高汽车的扭转刚度，并有助于降低3.7分贝的车内噪音。拥有300kW (408hp)的电力在两台发动机之间均匀分配——一台在前一台在后——北极星2号可以在5秒内从0英里每小时加速到60英里每小时。或者这就是我们的目标。几乎所有目前的规格，为这款车是伴随着警告，他们是初步和目标值。
如果北极星2有一个主要的挫折，这是这款车的时间表发布。无论是在设计、性能、范围、价格(北极星承诺提供订阅所有权模式，作为直接购买的替代方案)，还是其信息娱乐体验的现代化程度上，它都优于特斯拉的Model 3。此外，与特斯拉一样，北极星计划通过定期更新固件来不断改进其汽车。但北极星2号距离上市还有一年多的时间，而特斯拉最近开始在欧洲推出Model 3。
你现在就可以花钱预定北极星2号，但是要到2020年中期才会开始发售，到2021年我们才能看到最便宜的版本上市。感觉等待未来的时间很长。
