【烽巢网】英菲尼迪去年在底特律举行的北美国际汽车展上亮相时，推出了一款狂野、低底盘、充满未来感的轿车，看上去就像是直接从科幻电影反派的车库中走出来的。然而，那辆车最奇怪的地方是，它那超前的概念并不是电动的。这款豪华车并没有展示母公司尼桑(Nissan)似乎如此确定的未来，而是在概念车上安装了一台内燃机，这完全出乎意料。但在今年的车展上，情况发生了变化，因为英菲尼迪推出了一款名为QX inspire的产品。这款蓬松的SUV概念车全是电动的，这款车是英菲尼迪首款真正意义上的电动汽车的预览版——无论它什么时候上市。
“起泡”的性能，但与豪华的内部，英菲尼迪略去了细节，所以这个概念实际上只反映了第一辆电动车的广泛外观和感觉。我们知道“高容量电池组”将以滑板式的布局放置在汽车地板下面，不过英菲尼迪没有说它认为什么是“高容量”。这种布局将能够容纳一个全轮驱动装置，每个轴上都有一个电动马达，英菲尼迪说这将提供“惊人的离线加速”。(不过这句话暗示，全轮驱动将不是标准配置。)英菲尼迪未来的电动汽车也将能够使用这种双马达装置，根据需要将电力分配到每一个车轮上，这意味着它们几乎可以在任何环境下良好运行。
和其他电动汽车一样，把电池和发动机放在地板下，让汽车制造商有机会在机舱里开辟出更多的空间。英菲尼迪表示，他们正在利用这一优势，缩短汽车的引擎盖和后悬挑，为车内体验增加空间。现在，在概念的形式，英菲尼迪离开的空间基本上是空的，引用-真的!——“日本空间的‘Ma’概念”，与线与线之间的空间有关。
至少英菲尼迪是这样认为的，这样做的结果是一种“懒洋洋的”体验。该公司解释说，内部装修当然很有格调，中控台的背面覆盖着大理石，方向盘和墙壁上装饰着棕色和白色皮革，还有“通常用来装饰家具的豪华灰色布料”。绒面革菱形与金色口音线的地板，自然。
当然，这是一辆概念车，所以它不只是一个外壳;英菲尼迪也用QX的灵感来戏弄一些未来的技术。仪表板上有一个从一根柱子延伸到另一根柱子的显示器。另一个屏幕嵌在方向盘上。第三个屏幕从中控台向上延伸，几乎就像伸出手与巨大的仪表板显示器连接一样。汽车周围的管道灯也可以伸展开来，可以发出许多不同的颜色。
QX的灵感也指向了英菲尼迪(和日产)认为将日益自动化的未来。(毕竟，日产目前提供的是一种更知名的高级驾驶员辅助系统——ProPilot。)方向盘会塌陷，刹车和油门踏板会缩回来，以防自动驾驶技术能让驾驶员放松下来，欣赏风景(或屏幕)。最重要的是，前排座位旋转多达30度，使它更容易进出SUV。
在一辆实体概念车中加入这么多未来的技术，有时可能会是一项令人担忧的努力，而这在周一对英菲尼迪(Infiniti)来说有点适得其反:该公司带到底特律的原型车出了故障，错过了在舞台上的首次亮相。
QX的灵感是日产计划如何应对豪华电动汽车领域的最佳视角，不过，从QX的灵感中，我们可以看到日产汽车计划如何超越Leaf，进入豪华电动汽车的世界。英菲尼迪并未透露何时推出首款电动车、售价多少、以及将提供何种性能或功能。相反，这些都是我们可以期待学习的东西，因为该公司采取这个最终的粗略草图，并塑造成最终的生产版本。
无论这种情况何时发生，英菲尼迪的第一辆电动车都将面临激烈的竞争。尽管整体汽车销量有所降温，但suv最近却卖得火热。保时捷(Porsche)、特斯拉(Tesla)、梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、福特(Ford)和奥迪(Audi)等品牌都将在未来两年内推出全新的全电动跨界车或suv。事实上，就连日产也在周一的同一场车展上宣布了一款跨界车型式的电动概念车。
