【烽巢网】通用汽车在上周的专业设备市场协会(SEMA)贸易展上发布了一项令人惊喜的有趣声明:一款700马力的全电动雪佛兰Camaro概念车将在大约9秒内跑完四分之一英里。与NIO EP9或即将推出的第二代特斯拉跑车(Tesla Roadster)等专为电动汽车设计的高性能汽车不同，Camaro的概念车看起来是一辆漂亮的、用水泥铺成的弗兰肯斯坦(Frankenstein)怪兽车。这款车被命名为eCOPO概念车(以上世纪60年代末的COPO Camaro特约性能车型命名)，从外观上看，它和其他任何一款现代Camaro都没什么不同，即使是用蓝色的电动漆。内部则大不相同。例如，eCOPO是由博格沃纳(BorgWarner)电动汽车的组合提供动力的，这与戴姆勒(Daimler)的这些电动卡车使用的是相同的发动机。
卡马罗的动力与戴姆勒的电动卡车相同，电动机从一个800伏的电池组中吸取能量，这是你在雪佛兰Bolt中发现的两倍。但是eCOPO没有使用“滑板”式的电池组，这种电池组占据了汽车的整个地板，而这几乎是当今电动汽车的标准配置。取而代之的是，电池组被分成4个200伏的模块，分别塞在车架周围的不同位置:两个位于后座，两个位于后备箱，一个位于后轴上方，另一个位于备胎通常行驶的位置。
通用汽车说，像这样分配电池的质量有助于提高汽车在拖拽带上的性能，因为它使汽车有56%的后置重量偏差，这有助于启动。但这也表明，汉考克与莱茵公司(Hancock and Lane)做出了多么聪明的变通努力。汉考克与莱茵是一个电动赛车团队，帮助雪佛兰制造了这款车。
“这个项目体现了雪佛兰和通用汽车致力于让年轻人接受STEM教育的决心，”通用汽车性能变体、零部件和赛车项目主管拉斯·奥布伦斯(Russ O ' blenes)在一份声明中说。“这也代表了我们的目标，一个零排放的世界，有下一代工程师和科学家将帮助我们实现这一目标。”
通用汽车的品牌没有参与目前的电动汽车竞赛系列，比如E级方程式(Formula E)，但eCOPO可能是一个迹象，表明随着公司将车队转向混合动力和电力，他们正在考虑推出这款车。他们正在以一种有趣的方式接近它，这可能会使电动赛车更容易接近。
汽车记者Bozi Tatarevic在接受The Verge采访时表示:“我喜欢他们使用的是经过验证的现成组件，而且他们正在将电动汽车推向运动领域。”“他们使用的发动机显然很结实，因为戴姆勒为eCanter选择了同样的发动机。他们正在使用的逆变器是广泛可用的，并符合他们声称运行800伏。”
塔塔里克说，也许最重要的是，电动马达的外壳与通用汽车极其流行的燃烧型LS发动机的外壳相匹配。塔塔雷维奇表示，这“为其他赛车提供了一个机会，如果它们决定将同一系统作为一个板条箱包提供，就可以对其进行调整”。从理论上讲，这使得人们更容易探索电动汽车拖动比赛，而不仅仅是将自己的特斯拉拉上赛道。
像ECOPO这样的项目表明人们对电动赛车越来越感兴趣。奥布伦斯在官方新闻稿中也承认了这一点。他说:“这种可能性很有趣，为车手们提供了一个全新的世界。”雪佛兰是高性能板条箱引擎概念的先驱，就在最初的科波·卡马罗(COPO Camaro)车型问世之时，eCOPO项目为未来指明了方向，其中可能包括用于赛车的电动板条箱发动机，甚至是街头拉杆。我们还没有到达那里，但这是我们正在探索的东西。”
eCOPO远非第一辆用电力改装的肌肉车。三年前，我们遇到一个人，他把1968年的福特野马(Ford Mustang)变成了一个800马力的电动怪物。总部位于马里兰州的Genovation公司最近将一辆现代雪佛兰克尔维特(Chevy Corvette)改造成了一辆同样强大的电动汽车。然而，看到一家公司支持制造这样一辆车，表明他们对电动赛车的兴趣超出了像方程式赛车这样的专门解决方案。
事实上，美国国家热棒协会(NHRA)本周称赞了这一概念。美国汽车制造商协会主席格伦·克伦威尔在一份声明中说:“雪佛兰致力于创新和性能，这款新概念车体现了这一点。”“NHRA一直在讨论和探索电动汽车是如何演变的，以确定他们将如何塑造未来的阻力赛车。在这个过程中，新的科帕科马罗是一个令人兴奋的发展。”
