这是通用汽车的又一次巨大胜利。就在去年5月，该公司宣布从软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)获得22.5亿美元的投资。软银愿景基金是这家日本科技巨头在2016年启动的一项重大风险投资。今天的交易使克鲁斯的税后估值达到146亿美元。
通用汽车于2016年斥资10亿美元收购了克鲁斯，以启动其自动驾驶业务。该公司表示，计划最早于2019年将其完全无人驾驶汽车投入商用，不需要方向盘或踏板。
那么，通用汽车和本田生产的这款新车会是什么样子呢?目前还不清楚，不过Cruise Automation首席执行长沃格特(Kyle Vogt)在一篇媒体文章中透露了一些可能性。
未来的汽车难道不应该有巨大的电视屏幕、迷你酒吧和平铺座椅吗?也许应该。在过去的两年里，我们一直在悄悄地打造一款突破性的新车，完全摆脱了由司机驾驶的限制。建造一种具有令人难以置信的用户体验、最佳操作参数和有效利用空间的新型汽车是一项终极工程挑战。我们要做的是正确的，通过与本田的合作，我们找到了一个完美的合作伙伴来帮助实现这一目标。
可以确定的是，这款专为AV设计的汽车与克鲁斯目前在旧金山和亚利桑那州进行自动驾驶实验时使用的雪佛兰Bolt汽车完全不同。该公司拥有湾区最大的自动测试车队之一，在加州拥有100多辆汽车和近400名司机的驾照。
克鲁斯拥有海湾地区最大的自动测试车队之一。如此大规模的交易将不可避免地产生连锁反应。有传言称，本田正与谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo进行谈判，以制造一款自动驾驶送货车。现在看来，这笔交易毫无意义，因为本田首席运营官仓西诚司(Seiji Kuraishi)称，该公司与克鲁斯的合作是“独家的”。然而，在与记者的电话交谈中，高管们拒绝具体评论其他公司。(Waymo的发言人没有立即回应置评请求。)
在美国部署一款没有传统控制的专用无人驾驶汽车，将需要获得联邦政府机动车安全标准的豁免。今年早些时候，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)递交了一份申请，希望获准部署其完全无人驾驶的雪佛兰Bolt，而在将其与本田合作生产的汽车推向世界之前，它很可能还需要一辆。
通用汽车正寻求智取新老对手，通过承诺在更短的时间内推出完全无人驾驶汽车，通用汽车正寻求在制造和部署机器人汽车的竞争日益激烈的竞争中，超越新旧竞争对手。福特表示，到2021年，它将生产一款没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车，而Waymo正准备在今年晚些时候在凤凰城推出其首个以完全无人驾驶小型货车为特色的商业叫车服务。
2016年和2017年，围绕自动驾驶汽车出现了一系列合作和投资，但自那以来，这种活动基本上已经停止，一些批评人士因此声称，自动驾驶技术现在发现自己处于“幻灭的低谷”。他说:“可以肯定的是，尽管市场暂时平静，但仍然有大量的资金在进行交易。今年5月，软银与克鲁斯达成了交易。今年8月，丰田(Toyota)和优步(Uber)表示，他们将联手制造自动驾驶汽车。根据协议，这家日本汽车制造商承诺向这家叫车巨头注资5亿美元。在这个低谷中可能会有幻灭，但也有大量的资金。
