第一件事是，像王座一样的中间座椅，也就是司机所坐的单元式座椅，可以滑到一边，让你可以从汽车的地板上竖起一个乘客座椅。所以我们的想法是，当你需要的时候，你可以拥有一辆双座公路车，当你想要的时候，你可以拥有一辆单座赛车。司机身后的大部分空间原来是一个470升的货舱，在这里，定制的行李可以运送你的高尔夫球杆或任何你可能要打包的东西，供你长途旅行时使用。一次充电可行驶500公里/ 310英里，800伏快速充电可在15分钟内给电池充电，这一概念在长途旅行中不会有太大影响。
PB18电力效率高的部分原因是它的重量轻。即使车上装有95千瓦时的液冷电池组，由于铝、碳纤维和复合材料的混合使用，这辆车的重量也达到了1550公斤/ 3417磅。这种重量的减轻是性能和实用性都受益的地方，奥迪声称在PB18上0到100公里每小时的速度只有略超过两秒。该公司没有透露最高速度，但可以肯定的是，这将是可笑的。三个电机驱动这个电子加速器，一个在前面，两个在行李舱的后面，每一个都直接驱动一个轮子。这仍然是奥迪Quattro四轮驱动，它只是碰巧是一个全电动的，以轨道为核心的版本。
最后，即使它的文明的特点和功能，这款车存在的诱惑驾驶和赛车爱好者。Buzyn告诉我，它的内部代号为“0级”——这是对奥迪也在大力推进的5级自动驾驶系统的嘲弄——方向盘上的按钮确实被标记为“0级”。奥迪的意图是向世人展示，电动汽车可以像它们的内燃机前辈一样令人兴奋，而且不需要把每一位乘客都变成不活跃的乘客。
Buzyn解释说:“我们希望为驾驶者提供一种只有奥迪R18这样的赛车才有的体验。”“这就是为什么我们围绕着理想驾驶员在中心的位置开发了内饰。PB18的内部不仅由滑动单芯板定义，还由一个透明的OLED仪表盘定义。汽车的挡风玻璃几乎一直延伸到地面，驾驶员可以透过透明的显示屏看到前方的停机坪。奥迪设想能够将理想的驾驶线，当赛车时，或导航指令，当在道路上驾驶时，叠加在这个面板上。驱动程序的四周都是触摸表面和控制装置，车门也是通过触摸打开的。这些功能，比如宏伟的单尾灯，最终似乎只是为了设计的繁荣，但我认为这些是可以原谅的。
奥迪的PB18 E-tron对我很有吸引力，因为它不仅外观漂亮，而且驾驶起来也很有吸引力。它试图平衡日常考虑与美学华丽和极端性能，最终的结果看起来像一个很好的蓝图，我们的电动未来的超级汽车。
