4月16日，哈啰出行宣布启动“顶尖人才计划”，面向未来邀请各类尖端技术人才，囊括物联网、大数据、人工智能和云计算等职位。
这一计划意味着，出行市场或将开始新一轮的进化，未来出行市场的价值空间将不再局限于“出行”，而将围绕着“出行”延伸价值。
出行——无论是骑车还是打车——是最能描绘出一个人生活轨迹的场景。一个人常去哪，起点和终点有什么，都是可以确定的，如果将数据范围进行延伸并深入分析，可以拓展出更多可能性。这也就是为什么美团要收摩拜、推打车。出行与本地生活，天生一对。
所以，哈啰出行“变脸”了。
还是4月发生的事，哈啰出行APP改版了。新版哈啰出行APP的首页新增了查路线、乘车码、哈啰生活等综合服务功能，立足3亿用户的哈啰出行开始向综合生活服务平台进行探索。
在变的不止哈啰，滴滴也在4月发布了其未来3年的战略，其中有一项也是本地生活。出行+本地生活，正在推动行业进入新阶段。
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崛起之本
在出行市场，哈啰出行是后来者。最初，所有人的目光都集中在摩拜和OFO身上，哈啰出行则在悄悄生长。当摩拜最终无奈卖身美团，OFO爆雷后，人们忽然发现，哈啰出行已经是一个业务遍布全国360多座城市，拥有3亿多用户，占据共享单车市场55%份额的庞然大物。
2018年6月1日，哈啰出行完成了一轮20亿元的融资，估值直逼摩拜的卖身价。摩拜大战OFO的结果是，哈啰出行成为行业领头羊。
哈啰的强势崛起与OFO的一夜衰落，原因是同一个。OFO为了快速扩张，选择了最廉价的车型，结果几年运营下来，大部分都锈迹斑斑骑不动了。哈啰从一开始就选择成本相对高的智能车，以便掌握车辆的生命体征、用户骑行数据、城市空间地理数据等，提高用车效率。
去年8月，2019世界人工智能大会在上海开幕，哈啰出行在大会上首次发布了最新迭代的智慧系统——哈啰大脑2.0。该版本哈啰大脑基于大数据、人工智能、云计算等技术，为哈啰出行构建了一个全业务决策中心，可以实现智能调度、智能规划以及智能派单等功能。
简单说就是：借助哈啰大脑，将故障车数量降到最低，让线下单车的投放变得更有效率，最大限度发挥一辆车的价值。
哈啰单车创始团队说过这么一句话：“创造不被战胜的条件，等待机会战胜别人。”保持技术优势就是“不被战胜的条件”。通过哈勃大数据平台、智能运维BOS系统、单车智能锁等技术，哈啰将成本和效率做到最优，运维成本也就随之下降，最终逆袭成为头部。
为了加速建设支持公司快速发展的技术能力，去年哈啰出行同时在上海和杭州设立研发“双中心”，以不断应对不断变化的未来。
截至2019年底，哈啰出行逐步申请专利量475项，其中发明专利170多个，实用新型专利130多个。技术是哈啰的核心实力，是推动哈啰从两轮走向四轮，最终进化为综合生活服务平台的关键所在。
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进化之矛
哈啰出行的成长速度一直很快，和当年的摩拜和OFO总能搞个大新闻不同，哈啰出行的成长一直都是静悄悄的。或者说，是因为哈啰的成长速度实在太快，以至于外界的反应速度有点跟不上。
哈啰助力车目前已进入320座城市，占据七成以上市场份额，单次骑行最远距离8公里；推出不过一年多的哈啰顺风车，截至目前已经为300座城市提供服务，拥有超过1400万认证车主，发单乘客数量也达到了4500万，总行驶里程超68万公里。
哈啰出行从创立之初就有着更长远的目标，其创始人杨磊在接受36氪采访时曾表示，希望共享单车只占总业务的一成。哈啰一直致力于为用户提供更多场景的服务，这最终将哈啰引向了综合生活服务平台。
作为出行市场直接竞争的唯一对手，滴滴虽然也在布局本地生活，但其生态进化的方向却截然相反。滴滴的生态进化正在从“载人”走向“运货”，相继推出了外卖——已经凉了、跑腿，甚至还在布局货物运输和仓储等服务，进入了顺丰、三通一达的战场。
滴滴和哈啰：一个在消费市场外围布局，外卖、跑奶、货运都是重人力的业务；一个已经深入本地生活，偏重对数据潜力的挖掘，需要更多技术性人才，于是有了“顶尖人才计划”。虽然方向不同，但滴滴和哈啰在不同方向上的探索，都将为出行市场的未来带来更多可能。
哈啰的模式对技术的需求更高，物联网、大数据、人工智能和云计算等都是刺向未来的矛。为了赢得未来，哈啰必须加码技术。
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未来之战
这里再说几句OFO。OFO从一开始就把共享单车市场想得太简单，把市场规模等同于单车数量，于是在早期不计代价的投放车辆。OFO的一夜倒塌，表面上看起来是现金流问题，实际上是产品问题。戴威是典型的资本打法，以为拼得是烧钱的速度，但实际上拼的是技术。
坚持技术，本质上是严格成本，提升效率。这意味着，当市场规模稳定下来后，就有机会产生盈利。通过精细化的运营，哈啰单车在去年基本上实现了盈亏平衡，在200余个城市实现了净利润。在3月18日的《高管面对面》会议上，杨磊表示2020年有望实现集团盈亏平衡。
回顾哈啰出行的创业史，我们可以看到三点坚持：一是坚持以技术为驱动力；二是坚持立足商业本质；三是坚持可持续发展路线。
摩拜和OFO一直想把共享单车做成一个大生态，但事实证明共享单车只能成为出行生态的一个组成部分，所以摩拜被美团给收了，滴滴收购OFO不成推出了青桔，哈啰最终走向了综合生活服务。
整个行业正在回归理性。未来，出行市场不会再有单一战役，生态之战将成为常态，比如出行+本地生活。开头我们提到，出行是最能描绘一个人生活轨迹的场景，其可挖掘的消费潜力巨大。这也就是为才能哈啰除了招募物联网人才，还要大量大数据、人工智能和云计算。
逆势招募人才，除了继续夯实哈啰出行业务本身的技术实力，更是为了挖掘综合生活服务的商业潜力。在《高管面对面》会议上，哈啰高层表示，要坚定不移的朝平台级公司去努力，希望哈啰未来三年DAU能够过亿，能够成为中国人主流的三个APP之一。
出行市场将发生巨大变化，本地生活市场也在发生结构性的变化。哈啰完成这新一轮的人才结构升级后，将推动整个市场进化。
