这一次我们给大家带来的主角，是来自雅迪全新的“V1轻摩”电动车。选择在疫情期间体验这款轻型电动车，我们的目的也很简单。
1，用实际体验让大家认知这款电动车的细节与优势。2，让大家在电动车品牌领域能有着更多的选择。3,希望将合适的理想的产品推荐给所需的人群。
1.
外观演绎
我们体验到的这款V1轻摩配色为“新塔夫绸白”，它的车身整体以黑白色为主，不仅骑行回头率高，而且充满时尚潮范儿元素。为了衬托V1的时尚设计感，我们特意选择在城市夜景中进行拍摄。
▲YADEA V1 2020 外观演绎
配置上，雅迪V1轻摩搭载了48V 20AH的星恒锂电池、冷轧钢一体车架设计、前后采用了液压减震系统、同时拥有科技元素的一键智能启动、搭载了真空排水花纹轮胎即使雨天出行也很安全。细节上纳入的P档按键在安全方面起到了一定的保障，另外囊括了侧撑、中撑以及超长鞍座、基因尾灯等设计元素。
▲YADEA V1 2020轻摩 大屏仪表盘细节演绎
雅迪V1拥有一块大气的仪表盘，表盘上的数字不同于日间太阳照射的反差，在夜间灯效尤为明显。表盘可以显示骑行剩余电量以及档位显示，细节处用户可以看到单程/总程的行驶公里数。
▲YADEA V1 2020轻摩 左手把档位远近光按键
▲YADEA V1 2020轻摩 右手把档位按键
V1行驶右手把档位分“动力”和“舒适”两个档位，平时我个人骑行基本开启的是“舒适”档位。在“舒适”档位拉锯下最高可达36迈，而在“动力”档位拉锯下最高可达38迈。可以说，雅迪V1在骑行时能够让用户非常畅爽的体验到电动骑行带来的快感与乐趣，这是很多同类轻摩无法比拟的。
▲YADEA V1 2020轻摩 夜间骑行“拍摄”演绎
另外V1安全P档的融入也非常人性化，我们可以将雅迪V1当做是一款电动汽车。在骑行等待红绿灯或者日常停泊时，车身系统可以自动切换成P档，避免骑手分心走神或者不小心拉油门时出现危险。细节上，如用户长时间处在开启待机状态下，V1还会自动关机，大大方便了一些记忆力不好的用户。
▲YADEA V1 2020轻摩 一键启动按键
V1的一键启动按键，简化了钥匙插拔的繁琐感。一键启动无钥匙插入体验，可以让用户更为直观的感受到科技布局的魅力。
▲YADEA V1 2020轻摩 一键启动按键夜间实拍
细节上，这枚按钮在夜间会呈现科技光感的蓝色灯效（如上图），即使在漆黑的地方也能让用户快速找到按键，即刻启动V1。有意思的是，我从10楼按下遥控，一楼的V1也能快速响应发出开机声，可见在30-50米的远程距离下，都是可以触发遥控系统的。
▲YADEA V1 2020轻摩 前置置物挂钩
V1有一处放置物品的挂钩，可以挂置雨伞等小物件。但体验下来我们认为V1的储物空间相对不足，用户只能通过后续加装储物空间才能满足日常所需。
▲YADEA V1 2020轻摩 前置可充电USB接口
V1前置的USB接口，以备不时之需。可以让科技设备进行连接充电，譬如将手机进行导航时，可以边充电边导航，避免科技设备在V1行驶中没有足够的电量。
▲YADEA V1 2020轻摩 前轮挡板曲线设计
前面我们也提到了V1的做工很精致，前后挡泥板都是实打实的板材用料，即使踩上去也不会塌陷，大大减少了用户在后续成本上的耗费。
▲YADEA V1 2020轻摩 脚踏板空间
身边许多小牛轻摩用户表示它们的脚踏板空间非常狭小，导致整体骑行体验感下降，甚至在下雨脚部经常无处安放，早早的就被淋湿了。而在我们体验V1时，发现它的脚踏空间很宽大，两脚可以随意踩踏摆放位置，骑行体验下来腿部感觉非常舒适。
▲YADEA V1 2020轻摩 双侧踏板/侧中支撑
雅迪V1轻摩拥有双侧踏板，以及侧支撑与大底中撑。在V1停泊时，双撑设计让用户不用担心电动车会被人为碰倒，固定支撑的设计个人觉得重心非常稳当。
▲YADEA V1 2020轻摩 超长加厚鞍座
V1增长了鞍座设计，在骑行时明显感觉臀部占位更加收放自如。充满弹性的优质皮面鞍座显得美观大方，即使久坐也很舒适。而相比同类电摩的分体式鞍座，V1的鞍座长度更加适合大众。
▲YADEA V1 2020轻摩 鞍座对比演绎
在我们每天测试体验10公里下来，没有感觉到这块鞍座给臀部带来疲惫和胀痛感，相反乘坐非常舒适。毋庸置疑的是，在夏季骑行肯定是容易捂汗的，这是所有电动车的通病。当然我们也可以在这里建议，雅迪电动在未来可以研发带冷热制动效果的鞍座。
（需要提示的是：国家法规表明电动自行车可搭载一人，在城市道路驾驶时只可搭载一名十二周岁以下的儿童，搭载六周岁以下儿童应当使用固定座椅，另外未成年人不可骑行哟）
▲YADEA V1 2020反光镜细节演绎
▲YADEA V1 2020背部挡板logo
整体观察了V1的外观设计后，我们被它的细节所折服。与同类轻摩对比时，V1的辨识度更高，设计的契合度更加贴合现代用户，简约时尚细节打磨的也更为出色。
▲YADEA V1 2020实测复杂路况减震演绎
2.
前后液压减震
及刹车性能
好了说到中心点，那肯定是这款车的减震性能。首先要说的是雅迪V1轻摩采用了前后液压减震系统，大大提升了用户在不规则路况中的骑行体验。
▲YADEA V1 2020实拍爬坡演绎
作为城市骑行的交通工具，其实大多数复杂路况我们未必经常能够遇到。但是为了实测它的强悍性能，我们在上下道路台阶、坑路爬坡、铁轨这类复杂的地理环境中不断测试，V1轻摩的整体性能表现都非常平稳。
▲YADEA V1 2020轻摩 前置液压减震
▲YADEA V1 2020轻摩 后置液压双减震
▲YADEA V1 2020轻摩 前轮液压减震实测演绎
▲YADEA V1 2020轻摩 后轮双液压减震实测演绎
V1前后液压减震效果明显，臀部在鞍座上也完全感受不到车身颠簸带来的震动感，相反是非常舒适的。所以骑行使用下来，得益于V1的前后液压减震系统，V1的行驶体验与安全性更足了。大家也不必担心在遭遇特殊路况时，身体与机身的震动频率反应过大，相反是极为舒适的平稳的。
▲YADEA V1 2020轻摩 侧反射及前碟刹
▲YADEA V1 2020轻摩 后鼓刹
▲YADEA V1 2020轻摩 前碟刹实拍演绎
前碟刹与后鼓刹的融入，让V1的刹车性能更加灵敏自如，行驶起来也更加平稳。印象最深的是，在我们轻松按刹后没有出现让骑手身体俯压的冲击感，尤其是前碟刹的反应非常迅速，即刹即停的优秀能力保障了人与车的行驶安全。但这里我们不建议用户在快速骑行下突然刹车，一定要学会轻缓点刹。
▲YADEA V1 2020轻摩 蓄电池保护挡板设计
3.
续航表现
除了上述的中心点，我们现在说说重点，那就是雅迪V1的续航表现。新国标电动自行车的电瓶大容量是48V20AH，雅迪V1轻摩目前符合了这项标准。而一块充满电的电池，在我们实测下来行驶大概70-80公里之间，当然开启“动力”档位下续航会有所下降。（不含双人乘坐）
对大众消费者来说，即使这款车的外观再亮眼，如果它的硬性指标不够到位，一切也都是百搭。所以别看雅迪V1是款轻摩，但它的动力表现一点都不含糊，因为搭载了600W自主研发的GTR电机，同时加持48V20AH的锂电，一是动力足了，二是续航里程长了。在开启“舒适”档位下，V1可以拉到36迈，而开启“动力”档位则会达到峰值38迈的速度，这样畅爽的速度体验，真的不用我们去过多解读，因为真的是太“香”了。
▲YADEA V1 2020尾部基因灯效演绎
4.
基因灯效演绎
雅迪V1的灯效非常出彩，尾部的基因灯效集科技与时尚设计点缀的非常灵动。尤其是在夜间，前灯、转向灯、及基因尾灯的魅力散发上，吸引了很多路人的目光。
▲YADEA V1 2020前置灯效演绎
前灯明亮可开启远近光模式，虽然光感明亮但并不会刺伤人的肉眼。也就是说，如果骑行V1时对面路人看到的前灯不是刺眼的灯效，而是柔和酷炫的警示光感，不仅舒适了眼球还提高了视野更佳的安全表现。
▲YADEA V1 2020后反射灯效演绎
▲YADEA V1 2020尾部全灯效演绎
▲YADEA V1 2020霓虹灯下的行驶视角5.体验总结说实话，雅迪V1的进步非常明显。个人认为轻摩最为直观的应该是，骑行的舒适感以及充满动力的足够时长的续航表现。在我们接近2周时长的体验下来，对这款轻摩电动车有了不一样的评价。1，非常轻巧，大家可以从我们视频镜头里看到，它的整体构造非常“萌”，和一般的电动摩托车相比要小上一个圈儿。但麻雀虽小，五脏俱全。像超长续航、刹车性能、光照表现、声效警示等都没有落下，可以说作为城市轻骑V1呈现的面面俱到。当然个人认为它也很符合体积小巧的人群，尤其是适用于女性用户。2，600W的GTR电机的加入，让我们感受最大的是动力足了，在开启“动力”档位骑行时甚至有点“推背”感。另外48V 20AH锂电的续航时间里程增加，让用户不必担心电量快速消耗。前碟刹、后鼓刹的融入大大提升了用户骑行的安全性，前后双液压减震效果明显，在不同场地骑行会更加舒适。3，AQ智能防盗系统，用户不用担心V1被盗的风险性，可以说胆小的用户不用再加第二把锁。细节上V1的音效也很足，在转向灯开启或者开关机时都能听到它独特的科技感的声音效果，相比同类电动轻摩雅迪V1的听声识别度也很高。此外，“一键启动”的加入，为这款轻摩增添了科技智能的属性，让用户切身感受到无钥匙束缚的畅快体验感受。4，疫情期间一人一车的骑行体验非常带感，对上班一族来说能够避开“狭小封闭”的交通场合，选择用轻摩电动上下班其实也是一种不错的选择。当然每个人对自己的出行要求都有一定的判断能力，我们之所以选择雅迪V1也是在考量筛选下，给到大家一定的选择性。至于能否解决大家在疫情或者日常生活中的出行之忧，还要看大家真实的出行需求。
