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一家名为Silk EV的新工程和设计初创公司总部位于意大利古老的汽车谷，它不只是又一次尝试制造电动超级跑车。这也是中国庞大的“一带一路”项目箭筒里的最新一箭，不过第一支箭是针对电动汽车的。
Silk EV周二宣布，将在兰博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)的家乡地区，与中国最早的国有汽车制造商一汽(FAW)共同开发一款名为S9的“超豪华超级跑车”。S9将是中国汽车制造商长期以来的红旗品牌的一部分，红旗的意思是“红旗”，在普及之前曾是专门为中国高级政府官员生产的。
这两家公司没有发布任何有关S9的规格，也没有发布任何照片，只是提供了一张引人注意的图片。在一份新闻稿中，Silk EV表示，它与一汽合作生产的汽车将“利用尖端技术和创新，将动态、可持续和独家驾驶体验结合起来，向中国和世界交付下一代豪华新能源汽车。”周二宣布的几件事之一是，这款车由沃尔特·德席尔瓦(Walter de Silva)设计，他曾为阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)、奥迪(Audi)和兰博基尼(Lamborghini)设计过车型，并在2000年代末和2010年代初领导了大众集团的设计工作。
中国的“一带一路”倡议是一项大规模的努力，旨在推动亚洲、欧洲和非洲的基础设施项目，这些项目总体上大致可以追溯到古丝绸之路。这些项目跨越数十个国家，规模和范围各不相同。那里有庞大的铁路、水电站、大坝和桥梁。在吉布提等一些地方，中国正试图做到上述几乎所有的事情。
尽管中国政府将“一带一路”倡议定义为一个拥有成熟外交和经济机会的倡议，但有人指责中国让一些规模较小的伙伴背上了债务负担，使它们容易受到北京方面的影响。还有一些项目被批评在异常不透明的投标过程中偏袒、甚至要求使用中国建筑公司。
长期以来，中国许多电动汽车初创公司中最好的一家一直致力于向海外扩张，尽管只有一家——新鹏——在去年12月开始向欧洲交付电动车后兑现了这一承诺。更大、更成熟的汽车制造商一直专注于利用中国国内消费电动汽车的巨大机遇，特别是在政府几年前开始青睐清洁能源汽车之后。(商用车则是另一回事;例如，大型汽车制造商比亚迪(BYD)就在美国销售电动巴士。)
随着电动汽车技术日益成熟，中国控制着大部分供应链，老牌厂商向外扩张才有意义。一汽是丝绸电动汽车的合作伙伴，这并不令人意外。不仅该公司的红旗品牌在中国家喻户晓，一汽还对电动汽车表现出了兴趣，帮助启动了电动汽车初创企业拜腾(Byton)。
拜腾曾经有自己的全球野心。但该公司去年陷入财务困境，目前正从美国撤出，据报道已被并入一汽。(拜顿·卡斯滕·布莱菲尔德(Byton Carsten Breitfeld)前首席执行官、法拉第未来(Faraday Future)现任掌门人，曾在2019年指责中国政府通过一汽对这家初创企业施加影响。)
尽管意大利作为制造和销售超级跑车的目标市场是合理的，但它也是此类项目合理的政治合作伙伴，因为它是第一个支持“一带一路”倡议的七国集团(G7)国家。
一汽董事长兼党委书记徐刘平在一份新闻稿中表示，与Silk EV的合资“标志着‘一带一路’倡议下中国、意大利和全球汽车工业的一个重要里程碑”。
“这是一个独特的机会为一汽建设吉林省汽车制造卓越的遗产——中国汽车工业的中心,为一汽集团与意大利汽车谷——以其豪华汽车和赛车遗产,集成生态系统,和世界级的工程——新能源汽车成为新的基准,”徐说。
