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近日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，10月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了54,391辆的耀眼成绩，同比增长245%。不难看出，特斯拉已经稳步迈入月销5万级别。特斯拉的持续突破，也为中国新能源汽车行业带来全新的想象空间和实践经验。
与此同时，成为全球出口中心的上海超级工厂再度加码，10月特斯拉出口量首次突破4万辆，创造中国新能源汽车出口全新高点。尤其引人注目的是，2021年至今特斯拉中国出口量已近15万辆，成为中国制造“出海”的重要一员。
出口有机增长 领跑电动汽车新赛道
据研究机构 JATO Dynamics数据显示，9月特斯拉Model 3 的欧洲注册量为 24,591 辆，超越雷诺、大众等燃油车，夺得欧洲汽车销量冠军，成为第一款在欧洲月度排行榜上击败燃油车的新能源汽车。
如果说特斯拉登顶欧洲销冠是人们对电动出行方式的接受与推崇，那么特斯拉在大洋彼岸的“高价热卖”，就不得不说是技术赋能下全新驾驶体验的胜利。新加坡政府对进口汽车征收高额税费，特斯拉Model 3标准续航升级版车型在新加坡售价高达近20万新元，约合95万元人民币。这一售价是美国市场的近4倍，但高昂的售价依然无法阻挡消费者对特斯拉的青睐。根据新加坡陆路交通管理局统计，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽车保有量较今年上半年增加了15倍。
此外，据韩国进口车协会和韩国汽车数据研究所数据显示，今年上半年特斯拉销售达到1.16万辆，同比增加64.3%。最惊人的是，特斯拉已经占韩国上半年进口电动汽车总销量的8成以上。
不仅在乘用车市场高歌猛进，特斯拉在汽车租赁市场也斩获了惊艳的成绩。北美著名汽车租赁品牌Hertz（赫兹）在单价没有任何折扣的情况下，订购了10万辆特斯拉Model 3，订单金额达到42亿美元，约合人民币268亿元。Hertz如此大批量订购特斯拉Model 3，不单是因为在北美市场，特斯拉良好的产品口碑可以为其带来庞大客户群体，同时也基于特斯拉维修、保养等后续使用费用较燃油车大幅降低等考量因素。
特斯拉销量持续攀升，连续数月稳定输出，不仅在国内市场表现火爆，也获得越来越多海外消费者的青睐，这与其卓越的产品力和全生命周期的产品质量管控密不可分。无论在是续航里程还是操控性能，亦或是自动辅助驾驶功能等技术，特斯拉都是纯电动汽车的性能高地。不仅如此，特斯拉汽车从设计之初就将安全作为首要考虑因素，从生产制造、智能防护等全生命周期持续加强其安全表现，为消费者带来高性能、更安全的产品使用体验。
“第一性原理” 打开供应链解题新思路
后疫情时代，全球汽车行业供应链都遭受巨大冲击，尤其是芯片短缺更是成为绝大多数汽车厂商持续的“痛”。据研究机构AutoForecast Solutions统计，截至9月底，缺芯造成全球汽车市场累计893.4万辆的减产量，其中中国市场累计减产181.4万辆，占总量的20.3%。近期汽车行业甚至出现了个别车企高价购买库存芯片等“魔幻”操作。
但是在全行业都受困于供应链短缺造成的销量下滑泥沼时，特斯拉却以不断攀升的产销表现，稳步跻身月销5万级别品牌，让世界再次认识到其推崇的“第一性原理”的强大，即“看透事物的本质，要把事物分解成最基本的组成，从源头解决问题”。据了解，特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备另辟蹊径，突破供应困局。
近日，摩根士丹利首席分析师Adam Jonas出具报告指出，“特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM厂商，因此特斯拉能够更早地了解到供应链的情况，并采用多家供应商保证供应。” 同时报告指出，特斯拉的统一售价，也在客观上避免了渠道溢价。
正如特斯拉CEO马斯克所说：“我是一名工程师，除了汽车之外，我还对供应链、物流和生产流程很着迷。” 早在今年一季度特斯拉感受到供应链压力时，特斯拉就已经着手整合供应链资源，解决芯片短缺等问题。因此特斯拉二季度财报上才会颇有底气的写道：“虽然半导体供应短缺仍在持续，但我们能进一步提升产量。”
此外，独特的自研芯片、软硬件整合等尖端研发能力与技术储备，是特斯拉能够打破供应链迷局的又一大利器。8月特斯拉在AI Day上发布的超级计算机Dojo及其自研D1芯片让世界再次感受到特斯拉的绝对性技术优势，而与硬件完美配合的软件，则进一步帮助特斯拉缓解了芯片供应短缺的威胁。大众集团CEO赫伯特·迪斯就在近期的高管会议上当众赞扬特斯拉通过“研发新控制器来解决缺芯问题”的做法。
马斯克曾说：“若我不这么全情投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。” 特斯拉能够在全球行业共同面对的困局中找到突破，始终以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，并在“第一性原理”的指导下不断向目标前行，这想必就是世人一直推敲的特斯拉成功法门。
