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用汽车公司宣布计划使用其hydro tech品牌的氢燃料电池生产移动发电机。
其目标是用零排放的氢动力发电机取代污染严重的汽油和柴油发电机。氢是宇宙中最丰富的元素，所以它对一个试图摆脱肮脏的内燃机的行业的吸引力是显而易见的。一些汽车制造商正在开发氢动力汽车，作为使用锂离子电池的电动汽车的可能替代品。在今天的声明中，通用汽车公司的定位超越了汽车和发电领域。
氢燃料电池——使用压缩氢作为燃料，只释放水蒸气——已经发展了几十年。通用汽车将其Hydrotec系统浓缩成一个包含300个氢燃料电池的“能量立方体”。这些数据集可以部署在各种应用程序中，包括移动发电机和临时电动汽车充电器。
氢动力发电机一开始只卖给商业和军事客户，但汽车制造商表示，计划在未来提供住宅用版本。通用汽车表示，理想的应用将是在室外音乐会场地，因为与燃气动力电源相比，氢气发电机的噪音要低得多。另一个用例是，在需要充电的地方尚未建成永久性充电站的地方安装临时电动汽车充电器。
通用汽车Hydrotec部门的执行董事Charlie Freese在接受记者电话采访时说:“Hydrotec的发电机可以迅速用于救灾，也可以为正在经历轮流停电的地区的电网提供后备。”
通用汽车正计划为各种用途提供多种尺寸的发电机。根据大小和使用情况，每个机组的输出功率从60kW到600kW不等。他们还将使用不同数量的水立方。例如，该公司的移动发电机依靠一个电源立方体，而Empower快速充电器将使用八个电源立方体。
然而，最大的挑战之一是氢充电和加油基础设施的缺乏。尽管这项技术已经发展了几十年，但加州只有二十多家加油站，大多集中在洛杉矶和旧金山湾区。东海岸正试图参与进来。一些车站已经建成并投入运营，在纽约、新泽西、马萨诸塞、康涅狄格和罗德岛，更多的车站正在建设中。
氢气的体积能量含量很低，这使得储存氢气成为一个挑战，因为它需要高压、低温或化学过程来存储紧凑。克服这一挑战对于轻型车辆来说很重要，因为它们的体积和重量通常都有限，无法储存燃料。
然而，Freese表示，随着氢需求的上升，他相信基础设施将得到改善。“氢基础设施正在建设中，”他说。“那里有很多投资。”
除了生产用于移动发电的氢，通用汽车还致力于将这项技术应用于卡车运输、轨道交通甚至航空航天。这家汽车制造商正在与卡车运输公司Navistar和位于北卡罗来纳州的氢燃料电池公司OneH2合作，让更多的氢动力长途卡车上路。该公司还与利勃海尔航空公司达成协议，为飞机开发氢燃料电池发电演示系统。它正在为瓦巴泰克机车研究燃料电池系统。
