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捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正与英伟达(Nvidia)合作，在其汽车上安装高性能计算机，以实现高级驾驶辅助和自动驾驶功能。两家公司表示，从2025年开始，所有JLR车型都将安装英伟达的端到端驱动Hyperion平台。
Hyperion是英伟达Drive平台的最新版本，允许汽车制造商定制自己的驾驶功能。而Orin是这家芯片制造商的片上系统，类似于特斯拉的全自动驾驶芯片或英特尔的Mobileye EyeQ。两家公司表示，这种新硬件将为一系列新的驾驶功能奠定基础，包括高级驾驶辅助系统、自动停车和自动驾驶。
英伟达负责汽车业务的副总裁丹尼•夏皮罗表示:“Orin是汽车的人工智能大脑，Drive Hyperion则是汽车的中枢神经系统。
捷豹路虎不愿透露这笔交易的结果是哪些车型将获得哪些功能。不过，根据英伟达的其他汽车交易，包括沃尔沃(Volvo)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、现代(Hyundai)、TuSimple、Cruise、Zoox和许多中国电动汽车初创公司，我们可以猜测出一些大致轮廓。捷豹路虎战略执行董事弗朗索瓦•多萨(Francois Dossa)表示，无论它们是什么，都符合捷豹路虎为客户提供豪华车体验的使命。
“我们与英伟达的合作非常活跃，”多萨说。“所以我们知道，我们将为我们的客户提供更多与现代奢侈品相对应的功能。”
夏皮罗将英伟达Drive Hyperion平台的功能描述为“高度自动化和完全自动驾驶”。由于不准确的营销和糟糕的新闻报道，人们对自动驾驶汽车存在着很大程度的困惑，我请夏皮罗解释一下他所说的这些术语是什么意思。他是这样说的:
在很多情况下，高度自动化意味着你可以在高速公路上行驶，汽车可以自动驾驶。它会保持一个安全的距离，它会保持在车道上，它可能会自动改变车道或者根据要求，诸如此类。全自动驾驶就是你坐进车里，它会把你从A地带到B地，你不需要碰任何东西。这是一个广泛的范围。
随后，dosa澄清说，捷豹路虎正在研发level3自动驾驶技术，该技术描述的是在特定条件下不需要人工监管的驾驶功能，比如在地图上标注的高速公路上。
(包括Waymo和Cruise在内的大多数AV公司都表示，他们将跳过3级技术，专注于4级技术。原因是，3级被认为具有潜在危险，因为驾驶员可能会对何时需要接管车辆的控制权感到困惑，并可能变得过于自满。)
捷豹路虎与Waymo达成了一项协议，这家alphabet旗下的公司与Waymo合作，为其I-Pace电动suv配备自动驾驶硬件和软件。Waymo在加州运营一支捷豹I-Pace自动驾驶汽车车队。
捷豹路虎还表示，到2025年将实现全电动。虽然该公司的计划显然雄心勃勃，但它在实现电气化和自动化方面进展缓慢。迄今为止，该公司唯一的全电动汽车是I-Pace，这款车在与更成熟的电动汽车制造商的竞争中一直举步维艰。即便如此，这款车还是由承包商制造，而不是由捷豹路虎内部生产。
