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美国的奥迪(Audi)和威瑞森(Verizon)宣布，两家公司将合作，到2024年将5G连接加入奥迪的产品线。改进的连接将意味着更好的软件性能，增强的导航，更快的音乐和视频流功能。
与过去的模拟车相比，这是一项最新的交易，旨在为具有更先进软件需求的新型汽车带来更快的网络速度。与此同时，汽车公司也在探索新技术，比如V2X通信技术，这些技术有望在未来提高安全性和驾驶质量。
奥迪和威瑞森表示，他们的计划是将5G超宽带技术引入汽车产品线，从2024年的车型开始。两家公司表示，改善后的连通性将为新功能铺平道路，比如“增强的移动服务、新的驾驶员辅助功能，以及为未来自动驾驶带来的连接支持创新”。
奥迪标榜自己是最早引入车载Wi-Fi和4G LTE连接技术的汽车制造商之一，并于2015年推出奥迪A3轿车。奥迪美国公司产品规划高级副总裁菲利普•布拉贝克(Filip Brabec)在一份声明中表示:“我们将成为首批为美国客户带来下一代互联互通技术的公司之一。”
5G之所以如此命名，是因为它是第五代蜂窝技术，有潜力比4G LTE快100倍，但对许多智能手机用户来说，它是一个混合体。基础设施建设的时间比最初预期的要长，而且大多数声称使用5G的智能手机并不比4G快。
奥迪也是最早尝试V2X通信的公司之一，该公司展示了一项新功能，可以让其汽车与城市交通系统通信，对交通状况进行智能预测。据该公司称，特别是车辆到基础设施的通信，为仪表板带来了高科技的光泽，并有助于向客户推销使用新功能所需的订阅包。
但汽车行业在开发V2X技术方面进展缓慢，而且V2X技术的推出一直是零零碎碎的。梅赛德斯-奔驰在2017年的e级和2018年的s级车上都安装了V2V设备。通用汽车也在2017年在凯迪拉克CTS中引入了V2V。其他汽车制造商开始密切关注一种名为“蜂窝V2X”(C-V2X)的新技术，该技术利用现有的蜂窝网络进行通信。
2017年，特朗普政府宣布将废除奥巴马时代的一项要求新车配备V2V技术的命令。去年，美国联邦通信委员会(FCC)发布了一项新计划，将部分V2X频段用于扩展Wi-Fi，紧张局势由此升级。FCC主席Ajit Pai称V2X是“一个未兑现的承诺”，他提议将V2X频段的较低45MHz频段提供给Wi-Fi等未经许可的使用，而将较高20MHz频段分配给C-V2X。
当汽车相互通信时，它们通过一种被称为专用短程通信(DSRC)的未授权频段进行无线数据交换，使用的技术与Wi-Fi类似。FCC已经为这一目的专门留出了5.9GHz频段，并且只用于V2X(车辆到所有设备)应用。这包括车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)和车对人(V2P)——也就是说，汽车与其他汽车通话，与交通信号通话，与你口袋里的手机通话……你的名字。
其他汽车制造商也在达成协议，将5G应用到自己的汽车中。去年，通用汽车(General Motors)和美国电话电报公司(AT&T)达成了类似的协议，为2024年推出的雪佛兰(Chevrolet)、别克(Buick)、凯迪拉克(Cadillac)和GMC所有车型配备5G。
奥迪表示，公司已准备好“与国家交通部门、基础设施提供商和技术提供商合作，开发直接的C-V2X通信，以保护弱势道路用户，包括行人、学生、道路维修人员和骑自行车的人。”
