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奥迪发布了其最新概念车A6 Avant E-tron，这是一款豪华行政车，似乎已经接近量产。
去年，奥迪推出了一款纯电动A6轿车的概念版，给我们带来了惊喜。这款车将在奥迪与姊妹公司保时捷共同开发的一个新的电动汽车平台上生产。这两家大众集团公司将这种新型电动汽车架构称为Premium Platform Electric(简称PPE)。他们在几年前就开始讨论这个问题，并计划在奥迪和保时捷即将推出的电动马厩中为大型车辆提供动力。
这至少也是奥迪第四个独特的电动汽车平台。奥迪改装了一款内燃平台，为原始的E-tron和E-tron Sportback配备了电池和电机。该公司使用保时捷Taycan的J1平台为E-tron GT提供动力，并在大众模块化MEB平台上建造Q4 E-tron和Q4 Sportback E-tron。
奥迪董事会技术开发部成员Oliver Hoffmann在一份声明中表示，A6 Avant E-tron是首款“完全有形的未来生产车型”，将建立在PPE平台上。
这些最终都不会对消费者产生太大影响，因为这些奥迪电动车不会在方向盘上或外部标识上写着“保时捷驱动”。但大众集团拥有巨大的资源，尤其是在它试图打破特斯拉在电动汽车市场的早期控制的时候。很明显，奥迪正试图在这个更大的集团中发挥最大的作用，以其电动汽车取得巨大的成功。
将A6先锋E-tron称为“可生产”并不是夸大其辞;奥迪将这一概念描述为“以生产为导向”，这意味着这款车很可能在不久的将来就会进入装配线。
如果这是真的，A6 Avant E-tron将成为奥迪迄今为止续航里程最长的电动汽车，根据不同的驱动系统和车型，根据欧洲WLTP标准，A6 Avant E-tron的估计续航里程为700公里(435英里)。sportback的速度也很快，从0到100公里/小时(62英里/小时)不到4秒。800伏的充电系统和高达270千瓦的充电能力，使它在快速充电站10分钟内就能吸收足够的电子，行驶约300公里(186英里)。
A6 Avant E-tron的尺寸与奥迪A6和A7类似，长超过16英尺，宽6.4英尺，高4.7英尺。这款旅行车的外形看起来很时尚，奥迪希望在它的空气动力学设计中挤出一些额外的续航里程。这种形状旨在减少空气动力阻力，奥迪声称其阻力系数为0.22，仅略高于梅赛德斯-奔驰声称的EQS轿车阻力系数0.20的纪录。
就像A6 E-tron概念车一样，A6先锋E-tron将配备“数字矩阵LED”大灯(这只在美国以外地区有售，尽管我们最近刚刚更新了规定，允许更多的智能大灯)。这些灯利用复杂的快门系统将LED灯塑造成特定的形状和动画，现在可以将奥迪开发的视频游戏投射到附近的墙上或车库门上。
4个LED投影仪安装在汽车的角落，可以在道路上创建转向灯动画。车身两侧各嵌有三个，可以做任何事情，比如在地面上向司机和乘客发送欢迎信息，提醒骑自行车的人车门即将打开。
A6 Avant E-tron并不是一个遥远的未来愿景，在未来，自动驾驶汽车可以兼作豪华休息室，就像奥迪的Grandsphere和Skysphere概念车一样。它更接地气地展现了即将到来的潮流，即时尚、精心设计、专业配置的豪华电动汽车，它们优雅、宽敞，足以为1%的人提供专职司机驾驶的汽车。
