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通用汽车已经恢复了2022年雪佛兰Bolt EV和EUV的生产，现在可以获得新的电池组的供应，应该是安全的火灾隐患。此前，由于可能发生的电池火灾影响到所有型号的车型，导致Bolt EV和EUV汽车自去年8月以来完全停产。
雪佛兰营销副总裁史蒂夫•马略罗斯在昨天的一次新闻电话会议上表示:“我们的目标是回归并超越业务指标。”博尔特的回归计划包括:赶上新的2022年博尔特EV和EUV订单(2023年订单将于7月开始)，在美国职业棒球大联盟的开幕日进行新的电视广告宣传，以及更换受召回影响的所有电池组的“艰巨任务”。
“我们有非常、非常好的可靠供应，以确保我们能够满足所有这些当前的需求，”马约罗斯在谈到电池更换时表示。马略罗斯透露，经销商有6700辆Bolt汽车的库存，等待新的电池，电池供应将优先考虑受召回影响的现有车主，而不是未售出的库存。
马约洛斯没有透露有多少Bolt车主还在等待新电池，更换电池的速度有多快，也没有透露任何与召回有关的统计数据。但雪佛兰表示，当客户获得新电池组时，它将提供更新后的8年10万英里保修，外加额外的20英里续航里程。唯一被披露的其他细节是，美国国家公路和交通安全管理局(National Highway and Traffic Safety Administration)正与通用汽车就更换故障电池的状况保持密切沟通。
通用汽车最初的2020年召回包括全球68,000辆Bolt电动汽车，但后来增加到约140,000辆电动汽车，甚至影响到最新的Bolt EUV。但马略罗斯表示，在影响Bolt EV和EUV的供应链方面，通用汽车“处境要好得多”。但雪佛兰(Chevy)的Camaro跑车却并非如此。由于供应链问题，通用汽车本周暂停了这款车的生产。
通用汽车的凯文·凯利(Kevin Kelly)表示，从召回的bolt汽车中提取的旧电池将被完全回收或再利用，但没有透露它们将如何被回收，以及修正后的电池组是否与旧的电池组共享任何部件。但马略罗斯确实提到，新电池与通用的Ultium电池平台使用的电池不同，后者与本田(Honda)等合作公司以及通用GMC悍马(GMC Hummer EV)等其他电动汽车使用的电池不同，这可能会让其他汽车的客户放心。
会议还显示，包括营销和制造在内，通用汽车在Bolt EV和EUV上的支出几乎超过了其产品线中的任何其他产品。该公司最昂贵的产品是雪佛兰西尔维拉多(Chevy Silverado)皮卡，这款皮卡很快也将推出自己的电动版本。根据Kelly的说法，通用汽车计划生产两倍于较小的舱口的更大的EUV。bolt将加入凯迪拉克Lyric和GMC Hummer EV作为该公司正在积极生产的电动汽车产品。