【锋巢网】
2022年9月8日，CFMOTO 2022秋季战略发布会在春风动力杭州总部顺利举行。此次发布会上，春风动力推出行业内全球首个智能化平台--“C-LINK”（春风犀灵）。搭载犀灵平台的CFMOTO品牌旗下首款电动跨骑MINI车--PAPIO NOVA，也在发布会上与大家首次见面。两款重磅新品的横空出世宣告了春风动力向着“电动化+智能化”双核驱动迈进，行业竞争就此进入下半场。
智能电气化时代 春风的产品思考
相较于四轮行业“软件定义汽车”的说法，在强调运动和操控的两轮摩托市场，春风更倾向于“软件+硬件”双向协同定义车辆。这样才能更合理地协调好用户对操控乐趣与智能交互的双重体验追求。
春风作为在动力运动行业潜心33年之久的头部企业，有着极为深厚的技术经验积累。而在车辆电动化和智能化的大方向上，虽然各家在技术路线和实现方式上存在差异，但最终都需要集成到整车，在用户体验层面上全维度呈现。随着技术的不断发展，车辆联网与智能交互会逐步渗透到摩托用户的日常骑行场景，摩托车也会成为未来智能生活的一部分，连接人与人，人与车，车与车，组成万物互联的数字世界。
发布行业首个智能平台——“C-LINK”（春风犀灵）
在对未来行业趋势进行客观分析和冷静思考后，春风在多年前就已经将电动化和智能化作为发展方向，并进行了全方位的技术布局。目前春风已经组建了一只电动化+智能化的研发团队，从0到1全栈自研。
除了储备自身技术力量，更是与业界头部资源（新能安、百度地图、华为HiCar、赛伦思）强强联合，为“双化政策”的快速落地提供了技术保障。“C-LINK”（春风犀灵）正是在这样强大的技术资源背景下诞生的，专为摩托未来出行及玩乐场景研发打造。
未来春风全系产品将以“C-LINK”（春风犀灵）为技术依托，延展智能网联、智能座舱、智能驾驶三大核心功能板块，本着高效、便利、轻松、自由、安全的出行愿景，为用户创造充满“连接乐趣”的驾驶体验。
发布CFMOTO品牌首款高性能电动跨骑MINI车——PAPIO NOVA
春风坚定选择了“电动化+智能化”双核驱动的产品思路，与定位高端出行的极核品牌不同，PAPIO NOVA作为CFMOTO旗下产品，更注重运动玩乐体验。
PAPIO NOVA承袭了CFMOTO年轻运动的家族化外观设计，车身线条运用希腊字母Ω弓型设计，蓄势待发力感爆棚。侧面采用模块化拼接表达，将魔幻现实主义的机甲元素注入车身，呈现出全幅武装的战斗形态。头部大面积的黑色灯罩在日行灯点亮瞬间，机能觉醒迸射光芒。
性能配置方面，采用大功率中置水冷电机、Brembo卡钳、博世10.1双通道ABS、CST定制低滚阻轮胎、69V32Ah汽车级高性能软包电池组、静音传动皮带等一系列高端配置。在众多豪华配置的加持下，PAPIO NOVA将动力推到了峰值功率12.5kW、轮上扭矩251N·m、0-50km/h加速时间2.3s、极速112km/h。
PAPIO NOVA以领先行业的科技智能赋能骑行，帮助用户实现从MORE FUN到MORE CONNECTED FUN，从骑行乐趣到连接乐趣的进阶，实现了整车OTA，智能防盗及无感进入。作为CFMOTO品牌旗下首款电动跨骑MINI车，PAPIO NOVA预计在10月公布售价并正式发售。
发布概念车NK-C22，锁定“国服最强街车”
代号NK-C22的全新街车在临近发布会尾声的时候重磅亮相，虽然官方没有正式说明，但毫无疑问这正是传闻中的800NK概念车。作为进击国产街车的巅峰之作，800NK未来也会搭载春风犀灵智能平台，将动力运动与智能交互融为一体。
将机械元素与动感外观巧妙结合，全身覆盖着大量锻造碳纤维，水箱护罩也被设计成极具视觉张力的定风翼。结合后方弓形车身，以及短小精干的尾部，让整车比例非常紧凑。高性能SC双出排气搭配后轮单摇臂展现出其非凡的运动操控天赋。
发布2023两轮新品矩阵，电动化转型快人一步
此外，在发布会中，春风动力两轮事业总经理陈志勇表示，2023年为新品“大年”，将会推出6款燃油两轮车和4款电动两轮车，共计10款全新车型，油电比例接近五五开，由此可见春风转型新能源的决心和魄力，也表达出了春风对未来电动摩托车市场的信心。
此次发布会的意义，昭示着春风动力不仅要坐稳世界一流的动力运动品牌，更是要打造世界一流的智能科技品牌。未来可期，春风可期。
