共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享休息舱、共享健身房，每一个共享经济项目的崛起，都是以疯狂烧钱为代价。作为比共享单车还早的新生事物，共享汽车诞生几年却一直不温不火。日前，1500辆共享宝马亮相沈阳街头，共享汽车这一话题随即被引爆。
此前，共享汽车多以电动轿车为主。最近一段时间，很多共享汽车平台，引入了奔驰、奥迪、宝马等豪车作为共享汽车。只是，豪车能否烧出共享汽车的未来呢?
牌照和车位：共享汽车的硬伤
对于老百姓来说，共享汽车的好处无需多言，一些地方的政府部门表示要支持共享汽车的发展。可是，共享汽车行业为何不如共享单车火爆呢?深入了解共享汽车这一行业就会发现，牌照是共享汽车最大的障碍，运营中的一些问题，同样限制了共享汽车的发展。
目前，共享汽车多在北京、上海、广州、重庆等一线城市落地，这些城市的汽车牌照资源已经相当紧张。以北京为例，要申请汽车牌照，连续纳税5年以上是准入门槛，然后才能摇号;上海的汽车牌照，则是符合申请门槛后去竞拍。最近两年，经济发达的一线城市都出台了汽车“限号”政策，共享汽车平台要想拿到汽车牌照的难度可想而知。
在汽车牌照限购的市场背景下，共享汽车平台要想拿到一定数量的汽车牌照，要么租赁，要么购买。无论哪一种方式，共享汽车的牌照成本都非常之高。正因于此，很多共享汽车平台既便在一线城市，汽车数量也不过几百辆。
显然，牌照已经成为共享汽车落地的最大障碍。除此之外，停车位也让共享汽车平台叫苦不迭。随着人民生活水平的提高，全国私家车保有量不断攀升，这导致了北京、上海、深圳等城市的停车位资源非常紧俏。事实上，既便是三线城市，停车位资源也十分紧张。更重要的是，如果共享汽车平台在一个城市拥有500辆汽车，至少需要1000个停车位，因为共享汽车是流动的，必须保证所有的停车点都要有富裕的车位。
与汽车牌照一样，共享汽车平台日常运营所需要的车位，都是租赁过来的，而且价格不菲。最近几年，汽车牌照和停车位都是城市的稀缺资源，而牌照和停车位又是共享汽车平台不可或缺的资源。稀缺的牌照，稀少的停车位无疑是共享汽车发展过程中的硬伤。
运营难题：共享汽车的绊脚石
抛开牌照和停车位来说，共享汽车的特殊性，注定了运营过程中会出现一些问题。作为一种新兴的共享经济形态，共享汽车运营难题，一定程度上也限制了共享汽车这个行业的发展。目前，共享汽车运营方面的尖锐问题主要有以下几个方面。
1、身份鉴别，主要查看租赁者是否有驾照，是否涉嫌酒驾。众所周知，共享汽车的身份鉴别与传统汽车租赁行业不同，主要是通过智能手机来完成。下载共享汽车的APP，上传驾驶证缴纳押金就可以使用。如果借用他人的驾照，同样可以驾驶共享汽车，这无疑是大安全隐患。
此外，如果用户酒后驾驶共享汽车，平台方也是无法控制的。当然了，随着技术的完善，这些问题能够得到解决，共享宝马就通过人脸识别，以及酒精测试等手段，对驾驶者进行必要的身份鉴别。
2、安全驾驶：共享汽车在行驶过程中，安全驾驶不容小视。一旦出现交通违章或交通事故，共享汽车平台如何去监管?由于共享汽车使用后归还车辆时，没有人检查车辆外观，一旦出现刮擦事件，就会产生纠纷，毕竟传统汽车租赁行业一样有人检查车辆外观。加之目前国家没有针对共享汽车行业出台相应的法律法规，共享汽车出现事故的责任归属无法划分，这也限制了共享汽车行业的发展。
据每日经济新闻此前报道，今年4月份一名驾照被扣12分的刚毕业的大学生，借用朋友账号租用了一辆共享汽车，在四川成都行车时发生交通事故，将车后的三人撞倒，造成一人当场死亡、另外一人膝盖粉碎性骨折。目前事故责任还在认定之中，这无疑给共享汽车的发展敲了一记警钟。
3、共享汽车乱停放：在共享单车领域，乱停放的问题日益尖锐。同样，共享汽车领域也无法避免乱停放的现象。有时一些共享汽车网点没有车位，客户着急就把车随便放在空闲位置。由于很多共享汽车租用的停车位数量有限，共享汽车乱停放的矛盾也会爆发出来。届时，共享汽车平台如何解决?
归根结底，紧张的牌照和停车位等社会资源，严重限制了共享汽车的发展。除此之外，共享汽车运营中的一些问题，平台方也没有出台完善的解决方案。困难重重之下，引入宝马、奥迪这样的豪车，只能在营销上制造噱头，解决不了共享汽车发展过程中的难题。与其他共享经济烧钱的方法相比，共享汽车用豪车烧钱的方法更笨拙，因为豪车也烧不出共享汽车的未来。
