5月31日晚，特斯拉首席执行官马斯克乘私人飞机在上海虹桥机场着陆，第一站便是特斯拉上海超级工厂。与马斯克再度访华同样受到关注的，还有特斯拉的股票。
截至美东时间6月9日收盘，特斯拉继续领涨科技股，当日收盘价244.4元，市值飙升约570亿美元，约合人民币4000亿元。这也是特斯拉股价连续十一个交易日上涨。
据媒体报道称，马斯克对特斯拉未来的市值增长空间，信心十足。该消息源自马斯克在推特上回应一位用户。该用户写道：" 当特斯拉市值超过苹果和沙特阿美总和时。埃隆会说，‘我早就告诉过你们了。别和埃隆对赌。’对此，马斯克如是回应：“在这之间还有很多工作要做，但这是可能的。”
实际上，这恐怕并非马斯克盲目自信。按照目前特斯拉的股价飙升速度，追赶苹果的市值，甚至无需太多时日。况且，马斯克手握的筹码，并非只有特斯拉汽车一路走高的销量、以及马斯克作为全球“网红”的个人影响力。仅仅是特斯拉规模空前的上海超级工厂，就足以让很多新能源厂商望其项背。
马斯克再度访华，释放多重信号
据了解，马斯克此次访华，是继2020年造访特斯拉上海超级工厂后，再度访华。对此，媒体纷纷猜测，马斯克访华或许是为推动上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应事宜等而来。
虽然官方并未明确回应马斯克此行的真正目的。但是可以预见，马斯克对在华工厂与汽车市场的关注，释放出了多重信号，更可能为行业带来新的变局。
一方面，在中美贸易战加剧的这几年，特斯拉在华投资与市场布局并没有减弱，而是不断加码，说明马斯克对“脱钩断链”是一种否定态度，更是对我国经济信心十足。同时，特斯拉访华也受到国家有关部门的重视，甚至工信部、商务部等部长也安排会见马斯克。
另一方面，2019年马斯克“大胆”把工厂开到中国上海，短短3年多的时间，特斯拉上海超级工厂的交付量就一再攀升，并出现了正向反馈。这也意味着，特斯拉此番押注的“战略正确”。
统计数据显示，上海超级工厂2022年71.1万辆汽车的交付数量，甚至占据全球新能源汽车的半壁江山。而在刚刚过去的2023年第一季度，该工厂更是交付42.29万辆，稳固全球产能榜首。实实在在的汽车交付量，也让特斯拉在华建厂获得了巨大的投资回报，并增强了特斯拉攻破在华市场的信心与决心。
事实证明，特斯拉在我国新能源汽车赛道，已经占据了战略要地。公开数据显示，2022年特斯拉汽车销量71.1万辆，同比增长46.8%，市场份额10.3%，仅次于位居行业第一、第二名的比亚迪、上汽。
特斯拉对在华市场的信心，还在于其未来的市场布局。据媒体报道，除了汽车工厂，特斯拉新建的储能超级工厂，用于生产超大型商用储能电池Megapack。预计工厂将于今年第三季度在上海动工，2024年第二季度投产，初期规划年产1万台Megapack。据介绍，Megapack外形、尺寸近似集装箱货柜，可存储能源并供能，主要服务于公共事业项目和大型企业客户。
而且，特斯拉也在前沿的自动驾驶、机器人等功能板块，提前布局，在上海构建具备技术优势、反哺全球市场的产业集群。由此可见，上海工厂甚至堪称特斯拉布局在华市场的根据地，更是特斯拉辐射全球市场，夯实其品牌影响力的有力抓手。
增长是主旋律，中国已成特斯拉最大市场
当马斯克访华，会见相关部门领导人，特斯拉股价大涨后，也有网友质疑，马斯克是否只是为了给特斯拉汽车做营销、提振股价而来华炒作？对此，一些业内人士并不赞同。
因为在广大粉丝的印象中，马斯克是一个特立独行、务实高效的人设形象，本次来华必然有着更深层次的战略合作目的与商业利益考量。
要知道，中国新能源汽车市场，在全球范围内具有举足轻重的影响力。据了解，2023年1-4月中国新能源乘用车占比世界新能源60%。而马斯克对访华的重视程度，也显示了中国市场对于特斯拉全球生态的重要价值。
尤其是我国“电动化”成为大势所趋之时，特斯拉的市场增长机遇也随之而来。例如，2022年，中国消费者购买了约690万辆电动车，其中包括540万辆纯电动汽车，而据第三方调查机构预计，2023年电动汽车销量有望再增长30%。
值得一提的是，特斯拉于上海工厂量产的多款车型在全球都十分畅销，在国内深受消费者热捧。据了解，特斯拉在上海生产的车型主要包括Model 3、Model Y。其中，Model 3是特斯拉在中国生产的第一款中型电动轿车，而Model Y是特斯拉在中国生产的第二款紧凑型电动SUV。
无论是大街小巷“出街”的电动车身影，还是乘联会的销量数据，都足以印证，电动车的保有量越来越高，而我国也正在成为特斯拉的经典之作Mdel 3、Model Y的最大市场。
例如，据乘联会数据显示，5月特斯拉上海超级工厂交付超7.7万辆。其中Model Y更是同比大增152%，以超5万辆的单月成绩，再度成为中国市场交付最多的乘用车。
与此同时，根据市场研究公司JATO分享的最新数据，中国已经成为特斯拉Model Y电动车全球的最大市场。特斯拉今年第一季度销售的267171辆Model Y电动车中，94469辆在中国售出，占比超过35%，高于美国市场83664辆的销量。
特斯拉在华市场的高歌猛进，离不开后疫情时代，市场消费需求被重新释放，新能源汽车产销水涨船高。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1-4月，国内新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。
值得注意的是，特斯拉的发展壮大，并非只是依靠在华市场，旗下车型也受到全球消费者的欢迎。例如，在美国市场，特斯拉是5月卖得最好的电动车品牌；在澳大利亚，Model Y连续击败丰田，成为5月卖得最好的SUV；在挪威、英国、西班牙、丹麦等欧洲国家和地区，Model Y保持热销，成为多个市场1-5月卖得最好的电动车；而在“燃油车大本营”德国，特斯拉5月销量更同比猛增近1700%。
除此以外，特斯拉这个新能源汽车赛道的独角兽，还将触角伸向了充电领域，并志在将其充电网络、自动辅助驾驶技术对外开放。例如，近日媒体报道称，马斯克发布微博表示，我们也很乐意将Autopilot（自动辅助驾驶）/FSD（完全自动驾驶能力）或其他特斯拉技术授权给有需要的公司。马斯克还称，数年前特斯拉就已开始免费开放专利。
可以预见，其新型业务也将因为其免费、开放等布局，迎来快速增长期。据报道，通用汽车和福特将接入特斯拉充电网络，实现北美充电协议标准的统一。
要知道，特斯拉、通用汽车和福特合计占目前美国电动汽车销量的70%左右，统一充电协议标准后，在北美消费者中普及电动汽车的障碍，也将由此打破。因此，特斯拉无疑也会因为其作为行业进步的推动者，而受到更多消费者支持。
补贴时代终结，特斯拉优势凸显
行业大盘向好，也给头部品牌特斯拉带来了增长机会，让产量、销量增长成为其发展主旋律。据观察，这还得益于，特斯拉相比其他品牌的新能源汽车，具有难以匹敌的优势。
首先，在技术方面，特斯拉的技术研发能力不言而喻。包括其电池管理技术、自动驾驶技术、电机技术等，这些技术的应用使得特斯拉车型在性能、续航里程、加速等方面都毫不逊色。
例如，据相关数据显示，特斯拉在全球拥有2225件已公开的专利申请，其中有效的1200多件专利中，在神经网络、自动驾驶、车辆以及锂电池相关领域，特斯拉的专利布局呈现明显的波峰，说明其在相关技术领域占有一定的技术优势。
而且，从专利的市场价值来看，特斯拉在人工智能和自动驾驶领域的专利数量不是最多的，但是专利质量普遍高于行业均值。与Waymo对比来看，在低价值和高价值区间中，特斯拉的专利量均少于Waymo，整体略占下风。
其次，在大多数特斯拉车主看来，选择特斯拉的理由还在于其产品设计时尚、前卫、科技感强，符合年轻人追求时尚科技的心理，而且，特斯拉也非常注重环保材料的使用，对有环保意识的消费者来说，也是非常不错的选择。例如，去年11月2日，中国制造的Model Y后排座椅升级的细节曝光，在舒适性和健康环保方面升级，已于10月底投产。
再次，在市场营销及渠道销售方面，除了特斯拉首席执行官、全球“网红”马斯克亲自为特斯拉“带货”以外，特斯拉还采用线上直销模式，避免了传统汽车销售的中间环节，从而降低了销售成本，同时也能更好地控制价格，提高产品竞争力。
最后，在价格方面，由于特斯拉采用线上直销模式，并在生产、供应链等方面持续优化，使得特斯拉车型在价格上具备了一定的优势。以特斯拉的供应链管理为例，一方面其以中国市场为代表的大规模经济体量，将大幅降低其采购成本，抬高其采购议价能力，从而形成难以超越的价格优势。
另一方面，特斯拉在供应链管控方面进行了创新与资源整合，从而形成了难于匹敌的成本优势。例如，通过开放电池供应链，特斯拉除了松下外又引进LG新能源和宁德时代，通过价格协商机制降低采购成本。与此同时，特斯拉的成本控制还体现在采用直销方式，控制投放广告等。
在多种因素的影响下，特斯拉的成本控制，可谓碾压一众国产品牌。从最近曝光的经营数据来看，特斯拉的单车利润高达7万人民币，即使加大研发、降价促销会削弱毛利率，但是相比一些国产电动车品牌，单车仅1万人民币左右的利润而言，差距恐怕并非一星半点。
另外，由于特斯拉的盈利能力强，在售后配套服务的投入也比同行业其他玩家更大，因此服务闭环更加完善。例如，特斯拉目前还在积极推进充电桩建设和智能服务，为用户提供更好地用车体验，从而加固竞争力。
因此可以预见，在国家于2023年停止对新能源汽车的补贴政策后，特斯拉的成本优势与价格优势更被进一步放大，而在其完善的产品、服务体系下，竞争力也将进一步拉升。
值得一提的是，特斯拉还是“双碳”可持续发展理念的践行者。例如，近日，首届上海国际碳中和技术、产品与成果博览会正式拉开帷幕，特斯拉也作为深耕绿色出行和清洁能源整合方案的先行企业参展，并通过特斯拉绿色工厂沙盘，将其全套可持续能源布局展现在大众面前。
业内人士认为，特斯拉高调亮相此次博览会，既是其践行绿色环保社会责任的重要体现，也为其与行业共同探讨绿色低碳技术与应用，带来了若干可能。
结语
早在2021年3月，马斯克就成为全球新晋首富。彼时，胡润研究院发布《2021胡润全球富豪榜》，称马斯克以1.28万亿元人民币首次成为世界首富。不过，对于一个试图改变世界、改变人类的梦想家而言，马斯克所在意的，显然并不是这些。
如果说特斯拉是马斯克将其梦想落地的载体之一，那么无论是其公司市值、产品销量、品牌影响力，都足以让马斯克离其梦想更近一步。虽然新能源行业的竞争会越来越大，特斯拉未来也将面临巨大的行业挑战，但是相信特斯拉推进绿色环保事业的理想，不会就此止步。
作者：四少
编辑：尼克
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