乘用车市场联席分会发布的4月1日至14日车市最新数据显示：中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%——这是一个历史性拐点，新能源车超过了传统燃油车。
一面是飞速增长的新能源汽车市场，另一面则是与之不匹配的充电基础设施。“如果用通信网络来类比，新能源汽车产业已经发展到3G、4G 的水平，而充电基础设施只有2G水平。” 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示。
华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会近日在北京2024车展期间举行，发布超充联盟以及华为智能充电网络全场景、全系列超快充解决方案。在新能源汽车产业发展进入2.0时代，华为为充电基础设施带来了新的解题思路，超充新纪元由此开启。
以用户为中心的高质量超充布局
（华为董事、华为数字能源总裁侯金龙）
侯金龙在演讲中提出，中国新能源汽车的发展已经出现三个明显转变，正处于从量变到质变的重要阶段：
第一是用户角色转变。从运营车用户为主转向私家车用户为主，特别是在近两年的高速发展中，私家车主已经占到90%的比例。
第二是路径转变。初期用户的焦虑主要是集中在动力电池的容量上，追求大电量、长续航。现在则是焦虑超快充补能为主，电池就如同油箱，充电站就如同加油站，用户希望充电像加油一样方便，油箱大点小点影响并不大。
第三是量级的转变。新能源汽车一年的销量从几十万、上百万，现在超过1000万辆。
“加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。”侯金龙强调。
然而，从现状来看充电基础设施仍是产业发展的薄弱环节，还有诸多问题存在：例如用户充电体验差，运营商投资回报差，车企自建充电设施投资高，与电网不协同等等。
什么才是高质量？
当然不是简单海量地铺设，而是以用户极致体验为牵引的合理产业布局。从追求数量到追求质量，超充新纪元将将发生四大趋势：广覆盖、高质量、高效能、智能化。
在懂懂看来，新质生产力是推动力，而用户的极致体验则是牵引力。华为这次又带来一系列新产品、新技术，满足了用户的不同场景需求，同时与产业各界合作形成联盟，为用户构建一个更好的充电体验。所有这些做法，都是以用户为中心切入：以技术创新为工具，推动生态合协同生的同时，促进新能源汽车产业快速进化。
以全场景满足不同用户极致需求
4月25日，在北京举办的华为智能充电网络论坛上，华为高级副总裁、华为数字能源全球营销服体系总裁杨友桂表示：“中国的智能电动汽车进入一个加速车道, 但我们意识到依然存在着很大的挑战，尤其是里程焦虑以及充电难问题。这也是华为从去年下定决心认真进入这个航道的源动力之一。”
（华为高级副总裁 华为数字能源全球营销服体系总裁杨友桂）
2023年4月份华为发布超充“黑科技”，大功率、全液冷、一体化的产品，具备高科技、高效能、高质量三大特征。作为新质生产力的代表，华为“一秒一公里”的充电体验已经深入人心，推动了上下游产业链的快速发展。
从发布以来，华为携手合作伙伴已经完成了2.5万个充电桩建设，覆盖全国高速、31个省份，200座以上城市，还包括欧洲、拉美等海外地区。去年以来，“超充之都”、“超充之城”、“超充绿廊”等新概念也在全国各地纷纷涌现。
在充电站建设如火如荼的同时，我们也看注意到新能源汽车市场的变化：新能源车型从高级车向中低端过度，B级车、A级车都将电动化；乘用车超速化发展的同时，物流、公交车也在全面超速化；新能源汽车正在从城市快速向乡镇全面普及。
也就是说，随着新能源汽车的普及，用户构成越来越多样化。今天来看，充电基础设施已经形成城市面状、公路线状、乡村点状的初布格局，但是这个布局依然无法满足用户对细分场景的需求。
（华为智能充电网络业务总裁 刘大伟）
华为智能充电网络业务总裁刘大伟认为当前场景的不足是产业发展的瓶颈，举几个例子：高速是城际间的关键通道，但是服务区充电车位的建设远远不够，制约了新能源汽车“出城”；乡镇充电设施薄弱，是制约新能源车消费和文旅出行的瓶颈；物流的重卡用电量大，单补能不足却制约了物流产业车辆的电动化进程……
用户的极致体验，绝不是一个虚空词汇，除了分布广、充得快、安全等指标之外，还有很重要的一点就是个性化，针对不同场景提供不同的服务，满足不同用户的需求。
为此，2024年华为数字能源带来更多面向多场景的解决方案。在功率配置上，带来全新360、480系列液冷主机，可以更灵活地适配县域、乡村市场，更能很好满足商用物流车型的需求。此外，还带来了风液智冷的储能新品，打造光储充一体化的解决方案，协同电网实现更高效的调度。
至此，华为数字能源的产品可以满足城市公共、高速服务区、园区、公交、矿山、物流、酒店、乡村等多元充电场景，这也打开了很多产业瓶颈，未来将加快推动新能源汽车产业的发展。
“华为的液冷超充完全具备高科技、高效能、高质量三大特征，就是当代新质生产力的代表。”刘大伟表示，广泛建设超充基础设施，助力中国汽车产业弯道超车，成为汽车强国。
以联盟打破孤岛促进生态共赢
在任何产业初期，都会有野蛮生长的阶段，这也造成了今天充电基础设施的割裂。充电桩是不同的运营主体，有国家级能源企业，也有不同背景的第三方运营商，还有车企自建，充能质量参差不齐且不互联互通，这些“孤岛”对用户造成了极大的困扰。
打破孤岛，需要业内参与者的携手。从独立发展、各自为战，到互联互通、产业协同，是产业走向成熟的标志之一。华为数字能源此次携手车企、充电运营商及产业伙伴成立“超充联盟”，希望通过“共建生态”的方式，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络，促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。
可以看到，这个超充联盟是在构建一个平台，生态内的各类伙伴通过“协议对接、云云互联、开发协同”，打破运营平台、地域、车机系统之间的壁垒，进而打破孤岛，实现互联互通。
想象一下，未来的用户体验将是这样的：只需打开APP，查找附近超充站点，车机或者手机就可以推送最匹配的充电站，然后自动导航到达。当你的车辆停进车位之后，充电盖会自动打开：用户不用扫码，不用注册账号，自动实现即插即充，结束后充电自动结算，无感支付。并且车企的积分还可以转化为平台积分，享受福利。
也就是说，所有资源打通之后，对于用户而言，将是一个统一的界面，一站式补能，不割裂、无断点，极大地改善了充电体验。
联盟的形成，不仅可以让用户以及产业各界更好地享受到黑科技的红利，更重要的是让生态上的各方都成为受益者。
用户的体验更好。充得上、充得快、充得好，到哪都能充，简单无忧，放心买、放心开。
运营商获得更合理的收益。高效能、长寿命、低故障率、免维护、高翻台率，统一平台还能帮助站点更好地获客，大大提升了运营商的投资回报率，彻底改变投资充电设施亏损的局面，让运营商放心投、放心建。
车企专注于打造有竞争力的产品。华为数字能源刚刚获得了中汽中心颁发的充电兼容之星，完成了80家车企超过125款主流车型的充电测试，覆盖了全国99%的存量车型，无后顾之忧的车企可以放心造好车，再不用考虑自建充电网络。
对电网更友好。实现车网互动，保障电网安全运行，让电网更放心供配电。
提升城市资源的利用率。保障用户的生命和财产安全，让城市治理更高效。
作为基础设施，从来都不是靠某一方的努力可以实现的。超充联盟的意义就是将所有的资源池化，把技术赋能给全产业，让电力、土地资源得到最高效的利用，从而使得生态中每一个角色都成为受益者，这才是生态健康的标志，也是生态可持续发展的基础。
在懂懂看来，基础设施的互联互通一定是未来的趋势，也是产业走向成熟的必然过程。华为数字能源以技术驱动，率先在行业里推动了这一步。当前超充联盟不仅有11家首批车企加入——阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等，还包括全国多家充电运营商，未来还将会有更多生态合作伙伴的加入，共建超充联盟生态。
据刘大伟透露，华为数字能源现已有超过1000家生态合作伙伴，今年将继续加大合作力度，发布了包含两重含义的百千万战略：第一，将会在超过一百个城市，一千个区县部署一万个站，十万个桩。第二，服务好数百个客户，发展数千个伙伴和生态，服务千万个新能源汽车用户。“同构筑并做大充电行业生态，共享产业红利。”
【结束语】
为用户带来更好的体验，是充电基础设施发展的牵引力。以用户体验为核心，以黑科技为新质生产力，以联盟构建利益共同体，在新能源汽车产业进入2.0时代的同时，“超充新纪元”已经开启。
