2025年了，一切都是新的，这种新又来自过去的积累，所以更准确的说法应当是——一切都是连续的，今天的果来自昨天的因，今天的因又催生明天的果。
放眼中国科技行业、汽车行业，一个个硕果正在2024年的繁花之下露出2025年的真身。
2025年1月1日，零跑汽车公布了一组最新数据，实力领跑新势力车企。也坐实了其新势力头部品牌的“江湖地位”，牛不是吹的，车不是推的，实打实的交付背后一定是做对了什么。
经历即结果，创业9年，这家车企到底经历了什么呢？
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零跑这9年经历了什么
2015年12月，零跑汽车正式注册成立。紧接着就是2016年汽车行业的风起云涌，有心的朋友可以回忆一下当时汽车行业正在经历着什么——
2016年开年，四部委就联合开展了新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况专项核查，可谓给当时“谁都想插一脚”的新势力泼了一盆冷水，也多亏了这盆水，把一大批居心叵测的投机者和野蛮人拦在了门外。与之鲜明对比，几个日系品牌被爆出油耗测试造假，神车省油的神话被戳开了一个大洞。
这些外部环境的变化似乎给零跑这样的新企业定了基调：造车这一行，不能玩虚的，必须来真的。
来真的，谈何容易？尽管在此之前，零跑创始人朱江明早早地为此做足了功课，但现实的碰撞依旧远远超出了这家新车企的想象。
做了什么功课呢？工程师的功课，零跑大概是中国新势力车企里面最讲工程师文化的，这从很多人朋友圈转发的那张5000位工程师大合影可见一斑。
对工程师文化的推崇让零跑在过去9年里面“吃了很多亏”，比如第一次参加广州车展，一位工程师回忆说，真的就是在车展的过道里摆了一台车……
这“寒酸”的画面令人不忍直视，可这恰恰是工程师文化的一种体现：对“花哨”的东西没有那么敏感，始终追求一种“理性”的克制。这与整个行业“大干快上”的风格可以说是格格不入。
但是在那些看不见的地方，他们又极度内卷：零跑的首批工程师宋忆宁当初带着团队死磕无电池包CTC技术的时候，主机厂是没人这么干的，只有宁德时代/比亚迪这样的电池供应商“干这种专业的事”，更多的主机厂其实就是在“整合”“拼凑”——从这里也能看出来零跑的工程师文化，他们要的是“躬身入局”，要知其然更要知其所以然。
这样的基因放在消费品的逻辑里面显得就很“笨”：明明找供应商组装一下就行了，砸点钱宣传一下就能卖车了，那来钱多快呀……
不，零跑就要玩真的，事无巨细。就这么“来真的”干了三年，2019年，零跑发布首款双门轿跑车型S01，结果迎来了公司第一个至暗时刻——这款车销量惨淡，全年仅交付千余台台。站在今天回看，谁能料到“工程师”们精心研制出来的汽车，消费者却不买账，问题到底在哪里？如果用此前的行业逻辑来看——钱没花在“刀刃”上，那个刀刃就是宣发、市场、推广。大家都不知道你是干啥的，确实没理由被“割”。
2020年，朱江明带着管理层“四处找钱”，令人感慨：那个市场就是会痛打“不听话的人”。但朱江明和他的工程师们明白，如果“市场”一直玩虚的，那他们真的玩不来，他们在死磕、在等待、在煎熬，那年工程师们接待、拜访投资人有一个明确的数字：89批，见了这么多人，入账的钱是多少？0。
于是又紧接着迎来了第二次至暗时刻，IPO。2022年9月，按照零跑原来的计划募集至少100亿港元，但实际募资金额仅有70亿港元。朱江明回忆称，“整整少了30亿港元，这很成问题。”港股上市这天，谁也不敢相信——零跑的工程师们拿到的庆祝奖励是：一罐可乐。
那可乐喝着格外苦。
熬到了2024年，这些工程师们死攥着不放的“过错”似乎终于被市场给接受了，这一年零跑大放异彩，成了名副其实的行业头牌，无论是销量还是口碑还是整个供应链的响应速度，在行业里都是前三甚至前二的存在——错，变成了对。
有没有可能，从一开始他们就是对的呢？是当时的市场错了、是当时的人心错了。否则解释不了挫折与困顿怎么忽然就修成了正果呢？
2024年12月24日，零跑汽车迎来创业九周年。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明发布全员信《心之所向 无往不前》，没有得意洋洋，而是在开篇就提到了过去9年零跑经历过的若干至暗时刻，这些挫折与困难时常占据着零跑人的思考空间，但也正是无数次的至暗时刻缔造了之后的柳暗花明。
这样的历程对于一家新势力汽车品牌似乎成了西游记式的必经之路——不经历九九八十一难，又谈何修成正果？不在绝处逢生，又如何配得上百年一遇的汽车行业大变局？
结果正如朱江明和他的同事们的心路历程：历尽劫波，始得波澜不惊。在9年的特殊节点上，向前看，不再是畏惧与犹疑，而是跃跃欲试，该来的都已来过，接下去自可等闲视之——坚持过去9年的坚持，就这么简单。
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与行业一道步入“决赛圈”
零跑的成绩单，充满了象征意味。在其背后不仅仅是这一家车企的故事，更代表了过去9年中国汽车行业与科技创新领域的万千气象。
从2015年底到2024年底，中国汽车行业走出了一条大突围、大反攻的气势磅礴之路。而如前所述，工程师文化经历的磨难与猜忌最终成为被事实证明行得通的金光大道，其实一切都没有变——这个行业，就是不能玩虚的。
在这条路上，零跑并不孤单。如果说它有什么独家秘笈，则是在行业普遍存在的挑战之下，坚定地啃下了一根又一根的硬骨头，它头铁、它嘴硬、它的金刚钻乃是由若干零跑人以肉身化之，每一台车都被注入了某种看不见的气质，这气质里面的每个细节又深深地塑造着世人对于零跑、对于中国造车新势力的认知。
零跑【四叶草】中央集成式电子电气架构
新势力不再是“只会讲故事的花架子”，零跑这样的硬派工程师产品正是扛得起历史的主角，千帆过尽，零跑突围，不是大资金、大故事在推动他们前进，恰恰是“钱上面总是捉襟见肘”以及“技术上始终满格溢出”塑造了今天的局面。
这些千变万化，最终驱动着零跑与中国汽车行业一道步入了今日之情境。这也解释了朱江明所称的“决赛圈”。
在那封全员信里，朱江明是这样表达的：“我们坚持全域自研、打造好而不贵产品的理念，正在收获越来越多的认可。”
这句话的含金量最让工程师们心有戚戚，他们曾被忽视、曾被误解、曾被认为是愚公移山，然而9年时间证明了这种坚持才是稀有的正确之道。这条路上的人当然很少，但以后会越来越多。坦诚与结实，在人类历史上也同样被无数次地证明，是最经得起岁月摧折而本色不改的东西。
如今与行业一同步入了决赛圈，零跑望着身后工程师们积累下来的硬实力，再看看前方真正尖端的技术PK，终于能喝一口甜甜的可乐了。拿着真家伙参与真正的顶层较量，心里是踏实又充满期待的。
3
他们将继续“零跑”
义乌人朱江明松了一口气，又重新收紧精神，他说：零跑的竞争对手不再仅仅是新势力，而是真正的世界级的主流品牌。
听着简单，很多人都说过。但了解了他们9年以来的故事，这才明白这话由朱江明说出来意味着什么。
意味着——零跑将继续领跑。凭什么呢？凭的是过去9年他们曾亲眼目睹、亲身经历的点点滴滴。
造车不是游戏不是风口，本质上是中国科技领域向上突破的锋利切口，这里面没有华丽的语言，只有艰苦的奋斗与坚定的精神，在9年之内皓首穷经之人不胜枚举，就看这些人汇聚在哪里——在零跑，确乎有一大批这样的人。
这是成本，更是回报。零跑的成绩单上最重要的不是那些醒目的增长与跃迁，而是每个小数点、每个细微的标点符号背后凝结的巨大推动力，他们都是“小小的我”，却紧紧地融为一体，变成了属于这个时代的大大的可能性。
