烽巢网18日消息，最近的一项预测认为，到2040年，这些汽车人将占到所有公路旅行的一半。越来越多的研究正在探索无人驾驶汽车引发的交通秩序——“旅次发生（又名出行生成）的影响”。那么，无人驾驶汽车引发的变化会是什么样子呢？它们对流动性的回弹效应有哪些？从理论上讲，如果“旅次发生”（出行生成）和人口增长保持不变的话，无人驾驶汽车可以更有效地利用公路网络，从而在一定程度上节省了一些道路空间。这些空间可以重新设计，以用于全新的社会功能、街道树木、人行道或自行车道。
不过，这些车辆很可能会让之前被抑制的行程被释放出来。由此导致的交通流量增加将减少为其他用途腾出道路空间的潜力。随着无人驾驶汽车成为城市的主导，建筑和开发将不得不适应新的交通流模式。他们将需要针对上门服务进行专门设计，主要是适应在每个地点的上下车。
客流量较大的地点需要为各种自动驾驶汽车提供定制化的界面，而客流量较小的地点将不再需要为每一个开发项目提供路边停车服务。这一场景具有很大潜力，可以腾出路边空间用于其他用途。
自动驾驶汽车将减少并可能消除在用地需求紧张的城市地区留出大量空间用于停车的需求。在这些房产价值较高的地区，强制性的停车供应要求必须改变。停车场的减少有可能改变城市的核心，因为这些空间可以用于其他活动——比如公园、更有价值的活动或廉价住房。
因而也完全可以预期活动密度提高所带来的商业提升（类似于城市的聚集经济）。这可以创造出更多的混合用途和以交通为导向的发展，加快向内城生活转移的趋势，使这些地区更节能、更高效、更宜居。在很大程度上，无人驾驶汽车被设想为电动汽车，而电动车一般是在夜间停车的地方充电。这意味着，一旦这些交通工具成为道路交通的主导，街道上就不需要加油站了。
这些地点将需要进行重新调整，以适应其他土地用途。一旦这一切完成，将为所有街区的前加油站的改造树立典范，更多便利商店或在线购物提货点？这就提出了一个问题：对于这样高知名度、交通便捷的地点来说，什么才是最理想的生产用途。
尽管“地理位置”仍将具有重要意义，但自动驾驶汽车应该会导致一些街区提高房产价值，并压低其他街区的价值。
更便利的通勤方式将对住宅地产价格产生影响，并可能人们对城市中心房产的偏好转向郊区房产。
虽然次城市化可能会加速，但城市核心的密集化可能也会得到加强。我们可能会看到有着独特生活方式的人更喜欢这些不同的地方。
规划控制和土地供应将是控制绿地和地产开发之间平衡的关键工具。我们需要考虑在这个新环境中如何应用这些控制措施，以最大限度地提高社会和经济效益。
