衡量一个国家的发达程度靠什么？毫无疑问当然是经济实力，经济的强大是支撑一个国家综合国力的基础。当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正从互联网的高速路开始向实体经济智能制造业快车道变道。
在这个关键点上，汽车产业的重要性不言而喻。作为实体经济中最强的一环，其上下游涉及产业面大、利益拉动性强，同时还代表着一个国家的工业水平，汽车产业无疑是带动我国经济增长的“火车头”。
汽车产业在各强国的经济发展中都具有不可撼动的地位，欧美等发达国家以及日韩等后起工业国家的工业化进程都依赖着汽车产业，其中德国、日本是最典型的代表。这些国家的汽车产业一方面依赖于他们百年来沉淀的品牌底蕴，另一方面则是汽车产业链、供应链的渠道优势和生产汽车的技术优势。
除了传统车企的赛道，另一个快速崛起的是汽车界新贵特斯拉。这个科技与潮流结合的车企突然变速超车，代表着整个汽车行业进入了新的变革点，智能电动汽车市场正在成为下一个风口，智能化发展将为整个汽车产业带来前所未有的变革和机遇。
放眼全球，随着这股互联网科技浪潮来袭，汽车市场在经历了欧洲、美国、日本的繁荣后，重心已经逐渐向中国转移。作为全球最大的汽车市场和互联网科技崛起速度最快的国家，中国几乎被所有跨国车企定义为“最重要的市场”。伴随着大国崛起的步伐，承载着民族复兴梦想的汽车产业正在以不断崛起的新姿态吸引着资本、技术和人才的涌入，不仅仅只是汽车研发，中国汽车对于汽车设计的重视程度也上升到了前所未有的高度，这一点从我日前前往上汽荣威光之翼概念车设计展就体会颇深。
“颜值”背后是实力的象征
其实，一个好的“颜值“往往代表的是一次超越性的用户体验诞生，因为设计要进行创新，不是直接沿着一个方向发展下去，而是捕捉事物本质的感觉能力和洞察能力。设计师的任务就是提高事物的品质与改善增强用户体验相结合的力量。达到”设计之美“的三个途径：清晰、独创、生活。这个“颜值”不仅来自于汽车的外型设计，其背后还蕴含着一整套关于用户和汽车生态系统相结合的设计哲学。
这也是上汽荣威设计团队对自己最新作品光之翼概念车的要求与执着，真正将“颜值“融入用户融入科技，打造工业与生活完美结合的艺术。而对于汽车设计和中国汽车产业的崛起，他们更有自己的想法和坚持。
颜值不简单 ——中国科技的崛起
首先颜值代表着技术的颠覆。好的颜值需要对细节反复的打磨，和对技术的一再研发，因此一款好的汽车设计伴随而来的是无数专利的诞生。BMW的设计总监Chris Bangle曾说过，一个设计得好的汽车对技术要求非常的高。因为不仅车身上的每一根线条都是经过设计师天赋的灵感和长期积累的经验反复推敲。同时，汽车设计又不仅仅等同于艺术，它还囊括了对量产工程可行性的考量、对工艺材料限制的考虑，以及成本上的精确控制，这说明设计这一环节对设计师的专业性和整个研发团队的技术水平都有着很高的诉求。
上汽设计总监邵景峰告诉我们，在汽车的设计研发过程中，设计师和工程师吵架是工作日常，正是这两股力量持续地互相碰撞，才能把产品的用户体验、品质控制、可行性与科技感的进一步提升做好。而一个高颜值的互联网科技概念车的背后都蕴含着不为人知的科技“秘密”。
第一、纯电动科技的强大动力与续航的科技，比如光之翼概念车的双拱腰线设计其实代表着纯电动四驱的性能。
第二、荣威光之翼概念车所拥有的斑马智行，全虚拟运动仪表盘，独特的门板直条式曲面屏设计，都是人工智能的交互设计，前车窗与IP台之间的细流式除霜口设计，十几道竖Bar融入创新的光点设计，可以让车内车外自由交互，还包括了电子虚拟内后视镜，它是一辆集多种交互功能于一体的“机器人”概念车。
第三、荣威光之翼概念车座椅的舒适度来自于零重力太空座椅，智能方向盘可向前收折，贴合进IP台是为了让驾驶者可以更加无障碍上车，提高用户体验度。
颜值不肤浅——中国团队的崛起
颜值的另一方面代表是一个车企的品牌形象，品牌形象是一个企业的核心灵魂。汽车的“颜值“不仅仅是指外观，更是反映产品的精髓，因此一个优秀的设计团队对于车企的重要性可想而知。
在有 “东方设计奥斯卡奖”之称的日本G-Mark设计奖上，上汽荣威厚积薄发一举拿下此奖，这也是中国自主品牌首次获得这个奖项。拿下这个和德国“iF奖”、“红点奖”、美国“IDEA设计奖”并称为目前世界上最著名、最具专业性的四大工业设计奖，也代表着我国自主汽车品牌设计团队在国际车企品牌上站稳一席之地。
而上汽荣威之所以能取得如此成就也在于的确用心打造自身团队，一方面让更多专业跨界的伙伴加入，比如服装设计、时尚设计等，一边相互学习和融合，一边通过内部项目磨练，互相促进从而获得跨界视野与策略性知识，为产品的创造带来新创意的碰撞和设计的突破。
他们本次最新作品光之翼概念车的车身颜色——克莱因蓝，也非常不负众望，这种颜色来自于法国艺术家创造的天空和海洋的纯净，不仅代表着极致纯净，无法超越和复制的意义，同时也象征着汽车的纯电动新能源环保理念，更意味着中国汽车行业晨曦的破晓之势。车身的颜色不再只是颜色，更是设计团队和企业的追求和目标。
设计理念上，研究消费者、定义市场。例如互联交互中，大部分汽车只有前排有交互界面，而荣威设计团队的概念车设计则将14寸超大曲面屏幕，与中央扶手软包的巧妙衔接。后排专属智能交互端口，让每一位乘客都有参与感。不得不说一个好的设计理念形成不仅和消费者的爱好有关，更重要的是能否为消费者提供最大程度的实用性，提供客户所渴望的更具人性化的关怀，像亲人、像朋友、像情人般的情感联结。
设计管理上，“市场”是一个系统，因此不能光做调研、跟着群众的尾巴走，还要有前瞻性的战略突破性理念。比如提早布局对未来无人驾驶的探索设计，在光之翼概念车上就使用了礼宾智能方向盘，配备了半自动巡航功能和全虚拟运动仪表盘，让车内车外自由交互。
设计自主上，荣威设计总监认为一个工业设计师既要批判地继承传统“文化”，也要创造现代“文明”。中国设计不仅仅是几个符号几个图案，更应该留取的是其深厚意蕴，例如荣威光之翼概念车内饰色彩取自“极昼”天际第一道晨光。IP台和中间镶嵌一条横贯左右的金属饰条，还有内饰取自雅鲁藏布江的木纹装饰，一气呵成的组成了象征着天际晨光和富有层次感的冰川融水意象，没有多一个图案就将中国的意蕴深远表现得淋漓尽致。
颜值即自信——中国消费者的审美担当
颜值就是自信，无论是汽车设计还是其他工业产品设计，首先就是要打破对西方工业设计的盲目膜拜，来实事求是研究中国人自己的需求，寻求自身整体系统的解决方案，才能创造出“新物种”，并有可能与西方国家并驾齐驱，甚至超越他们。
正如上汽设计总监邵景锋而言，只有不断为自己所参与设计的汽车品牌发声，把对消费者的理解、设计诉求、设计战略表达出来，而不躲藏在西方的评判标准之后，尤其是自主品牌汽车需要主创，才能掌握中国汽车行业的话语权。也唯有如此，才能使中国的汽车制造行业良性发展。
于是邵总在自己的汽车设计作品中，他一方面准确的将中国文化融入汽车的表达中，让中国的潮流引领世界潮流；另外一方面了解中国消费者真正的诉求，形成独特且价值含量高的客户体验，成为真正的品牌防御策略。
其一、不言自威——中国无论从古至今，从上到下都讲究一个庄重、大气和沉稳的气场，这样的气势压得住镇，让人安心。光之翼概念车就抛弃了外国的无脸设计，真正融入中国文化，通过大格栅的庄重威严、灯带的深邃、中轴线贯穿的车头充满威严与力量，充分展现了中国硬派男儿的威武阳刚。
其二、不露圭角——中国人向来喜爱以柔克刚，不张扬但有实力，于是从汽车的腰线侧肩背肌轮廓打充分冲压，有一种刚毅的速度感和柔和的肌肉感相结合的太极“筋藏肉莹”之感，这种只有优质材料才能带来的厚重感与踏实感也能充分打消中国消费者迟疑。
汽车设计实力是中国汽车崛起的翅膀
中国目前还称不上是真正意义上的汽车制造大国，依然是加工型大国。因为我国很多车厂的设计还是“制”是人家，“造”是我们。然而汽车制造的“制”才是最关键的部分，其意味着设计的背后是规范、标准、工艺、设备及一系列造车流水线。但是上汽荣威光之翼概念车的出现，让我们看到了国内对汽车设计重视的正在慢慢提高，能力也在迅速增长。
汽车设计其实是一个集成的系统工程，机器化大生产时代的基础是汽车生产工序必须标准化且尺寸与流程严格化。而设计图纸往往就是这个工序的模板，因此汽车设计应当是具有前瞻性和系统性的作用，从而对企业乃至工业的发展产生非常深远的影响。这样的工业设计为的是人们可持续的适用，提供一种合理的、健康的生活方式。
只有真正理解汽车设计才能让我们自主品牌的汽车工业设计师通盘从制造、流通、使用、回收的全过程进行汽车设计，从而获得“制“的能力来制定我们自身的行业标准和提升产品质量，夯实我国的工业基础。
只有越来越多像上汽这样重视设计，培养自身设计团队的企业出现，中国的自主品牌才会真正理解并重视汽车设计、工业设计。可以看到，在荣威光之翼概念车的引领下，中国智能汽车正在快速崛起的路上。
刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
