烽巢网25日编译新闻，优步(Uber)的自动驾驶汽车项目遭遇了重大挫折，其中一辆汽车在周日晚上撞毁了一个行人，但该项目在这起致命事故之前一直在苦苦挣扎。
据《纽约时报》(new York Times)报道，据《纽约时报》(new York Times)获得的100页的内部文件显示，优步(Uber)似乎在迅速推出新项目，修改了其安全操作，并没有达到目标。
一名Uber发言人没有直接否认《纽约时报》在一份声明中对Mashable的报道，但他们确实强调了该公司对安全的承诺，并指出了事故造成的情感损失。
“我们相信，技术有能力使交通安全比以往任何时候都更安全，并认识到我们有责任为我们社区的安全作出贡献。”因此，当我们开发自动驾驶技术时，安全是我们每一步的首要考虑。这周发生的事让我们心碎……
周日晚上发生的这起致命事故发生在优步(Uber)的一个独家运营商在菲尼克斯郊区的坦佩(Tempe)测试一辆自动驾驶沃尔沃(Volvo)的时候。49岁的伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)骑着自行车在马路中间穿过，被撞了。这辆车似乎没有察觉到她的存在，也没有试图停下来。司机也没有进行干预。这名女子后来在医院去世。事故正在调查中。
很明显，《纽约时报》没有将任何公司的缺点与致命的崩溃联系起来。
优步的无人驾驶汽车计划在多伦多、匹兹堡、旧金山和凤凰城(Phoenix area)一直持续到周一，并在凤凰城(Phoenix)进行了里程测试，在那里，严格的规定为一个主要的测试场地制定了规则。优步发言人周五证实，在事故发生后，所有测试仍暂停。
疯狂的改进
优步(Uber)的自动驾驶项目投入了大量的自动驾驶里程:它在第一年就达到了100万英里，然后在9月份达到了200万英里，而这仅仅是在宣布了100万英里之后的100天。最近，它在更短的时间内达到了300万英里。
据《纽约时报》报道，这一热潮的部分原因似乎是，新上任的首席执行官Dara Khosrowshahi计划下个月的访问，尤其是在他曾对支持自动驾驶汽车计划表示怀疑之后。那次访问在飞机失事前被刮掉了。
此外，优步在去年12月批准了一项在亚利桑那州为公众提供的自动驾驶汽车服务。
每次干预的速度都很糟糕。
一年前，优步(Uber)的干预速度(MPI)在人类干预前可以行驶多少英里，在1英里左右徘徊。据《纽约时报》报道，近几个月在亚利桑那州，这个数字接近13英里。
但与优步的主要竞争对手相比，这就相形见绌了。谷歌的Waymo时钟在将近5600英里的范围内，直到人类干预加州。通用汽车公司的巡航也在加州进行了1200英里的干预。
优步反驳说，MPI并不是一种安全措施，它可以用在环境之外。在城市里进行汽车测试，与在高速公路上行驶的阳光动力相比，积雪的环境干预率会有所不同。在整个汽车工业中没有“干预”的标准定义。
太多太快?
去年年底，优步(Uber)从两辆车改为一名运营商。此前，另一家运营商曾坐在乘客一侧，将反馈信息收集到笔记本电脑上。驾驶员座椅操作员始终是负责安全的主要负责人。现在，单人操作人员在测试期间承担所有任务。
《纽约时报》还发现，亚利桑那州的两个测试驱动小组已经合并成一个主要集中在驾驶里程和为系统获取更多数据的人。另一个消失的团体是关于顾客体验和更小的骑行细节，比如硬刹车。
优步表示，在经过一年多的审查后，该公司决定削减一家运营商，该公司与运营商进行了过渡。在某些情况下，仍然使用两个操作符。
随着当局调查这起车祸，优步在任何测试中都踩下了刹车，其自动驾驶的未来将更加危险。
