苏伟铭表示，大众汽车集团希望将智能互联技术、电动车领域建设、按需出行方式融合起来打造一个移动出行生态系统。在与江淮汽车、滴滴出行、首汽租赁等公司合作之后，与出门问问的合作将是大众打造这一生态系统的重要推进。
4月6日，大众汽车集团（中国）与人工智能（AI）公司出门问问（Mobvoi inc.）战略合作媒体发布会在北京举行，双方将共同致力于研发并应用车载人工智能（AI）技术。这是大众继与滴滴、首汽、优信合作之后，在移动出行战略上的又一推进。
据了解，双方已于2017年3月30日正式签署合作协议，确定将共同成立一家合资企业，在汽车领域展开合作。该合资企业将由大众汽车（中国）投资有限公司 （VCIC）与出门问问科技有限公司各持50%的股份。
在此次合作中，大众汽车集团（中国）投资共计1.8亿美元，用于双方在汽车领域业务的开展，并为出门问问未来的发展提供支持。
聚焦人工智能技术
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示 ：“大众汽车集团（中国）与出门问问组建的全新合资企业，将共同探索下一代智能移动出行解决方案，加强以人为本的移动出行服务，满足中国消费者的需求。”
出门问问是目前中国人工智能领域的创业项目代表。这家公司创立于2012年，致力于以人工智能技术为中心，通过软硬结合产品落地到生活场景，打造下一代的人机交互方式，其代表性的软硬结合产品包括智能手表Ticwatch、车载智能后视镜问问魔镜Ticeye、以及高级驾驶辅助系统问问魔眼Ticeye。
创始人李志飞此前任职Google美国总部科学家，从事机器翻译的研究和开发工作。自2012年创立之后，出门问问先后获得了真格基金、红杉中国、SIG海纳亚洲和Google Venture的投资，累计融资额达7512万美元。
据了解，新的合资企业将为大众汽车集团（中国）旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品，其首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入，该后视镜可以提供导 航、信息点（POI）搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。
除了大众汽车集团旗下品牌的车型以外，这些技术对为业界品牌开发相关产品持开放态度。在市场布局上，苏伟铭表示，合作成果将会率先在中国市场推广，未来或将在全球市场推进。
移动出行战略再推进
目前越来越多的互联网公司开始布局汽车行业，传统车企也在向智能汽车、移动出行领域转型。为了迎合市场需求，发力新增长点并提高盈利能力，2016年6月 16日，大众汽车集团发布了新一轮战略规划——“携手同心2025”，聚焦电动车、自动驾驶汽车及汽车共享服务，向移动出行服务商转型。
该战略规划的具体目标为：1、到2025年推出30多款电动车，年销量达到两至三百万辆；2、发展电池技术、数字化和自动驾驶技术成为新的集团竞争力；3、快速扩张移动出行业务，从中获取数十亿欧元的收入；4、重组零部件业务部门，并从纯商用车制造商逐渐转变为智能交通工具供应商；5、到2025年营业利润率达到7%至8%，汽车业务部门的资本收益率超过15%。
谈到大众在移动出行领域激烈竞争下的优势，大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团（中国）投资有限公司集团战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭表示， 大众汽车的优势在于其移动出行战略的三大支柱：第一、智能互联技术，比如语音识别技术；第二、电动汽车建设，比如充电站和充电桩的建设等；第三、 按需出行方式，如共享出行、网约车等。“大众汽车要做的，就是把这三个方面联系在一起，打造一个生态系统。”
“携手同心——2025”战略公布之后，大众汽车集团（中国）已经与滴滴出行、首汽租赁、优信二手车等公司达成了合作，实现了在移动出行服务、二手车市场和融资租赁市场的初步布局。本次与出门问问的合作则是大众塑造未来移动出行方式的最新举措。
苏伟铭表示，大众汽车集团与众多公司的合作，不仅仅是提供移动出行工具，而是全面深入合作，成为移动出行解决方案的提供者。这也是为什么大众汽车集团采取的合作形式是建立合资公司，而并不是以项目的形式进行。
从 “携手同心——2025”战略具体目标来看，此次合作将促进大众在自动驾驶技术领域的发展。大众汽车集团CEO马蒂亚斯·穆伦曾表示，大众汽车集团内部正 在研发自动驾驶技术，将于20年代初在每个细分市场都推出全自动驾驶汽车；大众集团为自动驾驶技术的投资将累计达到数亿欧元，并再聘请约1000位软件工程师。
