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今天，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就特斯拉汽车完全自动驾驶的能力做出了一系列大胆预测。马斯克认为，这将比他的大多数竞争对手更快实现——或许最快在今年年底。
马斯克是在特斯拉帕洛阿尔托总部举行的一场仅限受邀投资者参加的活动上发表上述言论的，他为特斯拉描绘了一个不远的未来愿景:特斯拉的自动驾驶汽车将与Waymo、通用汽车(GM)和优步(Uber)等公司展开竞争。
以下是特斯拉“自治日”活动的主要收获:
特斯拉发布了一款新的微芯片，马斯克表示，这款芯片将被包括在今天生产的每一款新特斯拉中。他称“世界上最好的芯片……客观地说。”
这是一款高性能、特殊用途的芯片，由三星公司(Samsung)在德克萨斯州制造，在制造时考虑到了自主性和安全性。
该公司正在为下一代芯片设计过程中，马斯克估计，下一代芯片的性能将是目前系统的三倍左右。
马斯克估计，到2020年年中，特斯拉的自动驾驶系统将得到改进，司机们将不必关注道路。
他表示，该公司明年将在美国部分地区推出自动驾驶出租车。这项服务将允许特斯拉车主将自己的汽车添加到特斯拉的网络中，他表示，特斯拉的网络类似于优步(Uber)或Airbnb。
马斯克说:“我们将有100多万辆自动驾驶出租车上路。”“一年后，我们将拥有100多万辆配备全自动驾驶软件的汽车……一切。”
这些汽车将是5级自动驾驶，没有地球引力，这是一种幻想的说法，他们将能够在地球上任何地方驾驶自己，在所有可能的条件下，没有任何限制。今天路上没有5级的车。
马斯克预测，特斯拉无人驾驶出租车每年能为车主带来高达3万美元的利润。
马斯克承诺，特斯拉很快就会生产出至少可以行驶100万英里的汽车，同时需要最低限度的维护。
马斯克一直被批评夸大了特斯拉汽车的自动驾驶能力，同时还对客户进行了半自动驾驶功能的beta测试——偶尔会带来可怕的后果。特斯拉已经卷入了几起事故，其中一些是致命的，涉及使用该公司的自动驾驶系统。马斯克以设定自己无法完成的最后期限和未能实现的预测而闻名。(马斯克此前曾预测，到2018年，他的汽车将完全自动驾驶。)因此，他的公司股票是世界上卖空最多的公司之一。
但马斯克认为，投资者日是一个机会，可以全面展示特斯拉在自动驾驶汽车方面的大胆计划，同时将特斯拉与目前从事这项技术的所有其他公司区分开来。最近，自动驾驶汽车行业一直在煞费苦心地降低人们对最终推出自动驾驶汽车的预期。
马斯克说:“消费者今天应该接受的基本信息是，购买特斯拉以外的任何东西在财务上都是疯狂的。”“这就像三年后拥有一匹马一样。我的意思是，如果你想拥有一匹马，那很好，但你应该带着这样的期望去做。”
对于特斯拉密集的演示文稿，早期的反应是积极的，如果有怀疑的话。Navigant高级分析师山姆•阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示，该公司有关其人工智能芯片性能的声明值得注意，应该会有英伟达(Nvidia)和英特尔(intel)旗下的Mobileye nervous等竞争对手。
阿布萨米德说:“假设这种新型定制硅材料真的符合要求，那么这台电脑在性能上看起来就非常令人印象深刻。”“这可能使它们远远领先于英伟达(Nvidia)和英特尔/移动眼(Intel/Mobileye)目前在同等耗电量水平下所能实现的水平。”目前唯一能超过特斯拉声称的计算平台是英伟达飞马(Nvidia Pegasus)，它消耗的电力要多得多。”
其他人则没有那么印象深刻。自动驾驶汽车教育合作伙伴(Partners for automatic Vehicle Education)是一个由自动驾驶汽车行业参与者和非营利组织组成的联盟，旨在提高公众对自动驾驶汽车的理解。
PAVE写道:“使用不准确的术语来描述现在出售给公众的汽车，对公众关于先进汽车技术的讨论是有害的，而且可能是不安全的。”
特斯拉目前出售一种“全自主驾驶”(FSD)选项，售价5000美元(交付后为7000美元)。特斯拉最近推出了“自动驾驶仪导航”功能，通过建议和改变车道、在高速公路十字路口导航，以及主动选择出口，引导汽车从“入口到出口”。
该公司最近推出了一款无线软件更新，可以在不需要司机输入任何信息的情况下自动改变车道。今年晚些时候，特斯拉承诺，配备FSD的汽车将能够在城市自动驾驶，并“识别和响应交通灯和停车标志”。
“完全自主驾驶”这个名字只是一个品牌，专家警告说，它并不能代表汽车的真正功能。当自动驾驶仪启动导航时，中间的显示屏上会弹出一个警告屏幕，上面写着:“自动驾驶仪导航不会让你的Model 3自动驾驶。”像其他自动驾驶仪的功能，司机仍然负责任的汽车在任何时候。“如果司机把手从方向盘上拿开，就有可能会破坏这一功能。马斯克今天的言论可能会进一步搅乱公众对自动驾驶汽车的讨论。
马斯克表示，特斯拉汽车拥有“完全自动驾驶”所需的所有硬件。其中包括一台精密的机载电脑、8台360度摄像头、前置雷达和短程超声波传感器。在等待监管部门批准之前，特斯拉需要做的只是“扳动开关”，推出一款软件更新，将目前上路的约40万辆汽车改造成自动驾驶汽车。
据说，该公司在最新的软件更新中，在一种新的自动驾驶神经网络方面取得了进展，但目前的监管规定阻碍其推出的想法令人困惑。目前还没有法律阻止特斯拉兑现这一承诺。只要特斯拉的汽车符合当前的联邦机动车安全标准——它们确实符合——马斯克随时都可以做到这一点。
大多数专家表示，全自动汽车还需要10年时间，甚至用特斯拉基于视觉的方法是无法实现的。目前，几乎所有研发自动驾驶汽车的公司，包括Alphabet旗下的Waymo、通用汽车(GM)和福特(Ford)等领军企业，都使用一种名为激光雷达(LIDAR)的光束传感器。马斯克称激光雷达是“拐杖”，长期以来他一直认为，对于特斯拉的汽车来说，激光雷达过于昂贵和笨重。
在今天的活动中，马斯克比以往任何时候都更猛烈地抨击了使用激光传感器的公司。他说:“激光雷达是徒劳的，任何依赖激光雷达的人都是注定要失败的。”
使用激光雷达的公司坚称，这种传感器是自动驾驶汽车的必要组成部分。“没有激光雷达、没有先进雷达、没有捕捉到3D地图的汽车不是自动驾驶汽车，”福特首席技术官肯华盛顿(Ken Washington)最近在接受Recode采访时说。“它们是很棒的消费汽车，拥有非常好的驾驶员辅助技术。”
马斯克关于特斯拉网络的说法引发了投资者对每英里成本和责任的诸多质疑。当被问及谁将在涉及特斯拉无人驾驶出租车的事故中承担责任时，马斯克表示，“可能是特斯拉。”
近三年来，马斯克一直在考虑推出Uber的竞争对手。2016年，马斯克发布了他的“总体计划——部分双ux”，其中他提议允许特斯拉车主将自己的汽车加入“特斯拉共享车队”，该车队后来被称为“特斯拉网络”。马斯克将该网络描述为一种按需叫车服务，特斯拉车主可以在工作或度假时把自己的汽车借给自动驾驶出租车。马斯克的理论是，如果使用足够多，这辆车最终可能会为自己买单。
当特斯拉(Tesla)陷入Model 3“生产地狱”时，这个想法在几年前就从雷达上消失了。去年年底，马斯克在一次财报电话会议上提出了将特斯拉汽车出租的想法，就像在Airbnb上出租房子一样。他当时表示:“特斯拉的优势在于，我们将拥有数百万辆拥有完全自主能力的汽车，而其他人将没有这种能力。”“所以我认为，这最终将使我们长期处于最强的竞争地位。”
在周一的活动上，马斯克给出了他对机器人出租车服务最详细的描述，表示目前的成本为每英里0.18美元，并将随着时间的推移而降低。
尽管投资者和专家对特斯拉的陈述进行了处理，但许多批评人士警告称，马斯克的声明应该有所保留——尤其是在涉及完全自主的情况下。
卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)机器人研究所的电气工程师拉杰?拉库马尔(Raj Rajkumar)说，“声称特斯拉汽车拥有完全自主的硬件，只需要软件，就像说我们有种子，我们只需要犁地、播种、培育、收割，然后吃饭。”“基本上，他们正处于起点——完全自治还需要很多年。”
