李说，NIO最近决定在一个全新的技术平台上生产这款轿车，这将推迟推出这款轿车的时间表。他还说，NIO只有拥有自己的生产设施，才能在这个新平台上生产汽车。这家初创企业目前将生产外包给国有汽车制造商安徽江淮汽车集团(Anhui Jianghuai Automobile Group)，在放弃在上海以外建厂的计划后，在可预见的未来，它还将继续这样做。
相反，NIO将开发一种基于为ES6和ES8提供动力的技术的新车辆
汽车分析公司JATO的数据显示，美国的轿车销量已经大幅下滑，但在2018年1月至9月期间，轿车销量占中国汽车市场总销量的近50%。NIO竞争对手XPeng的副董事长兼总裁Brian Gu在4月份接受the Verge网站采访时表示:“如果你看看中国的汽车销量，你会发现两大类别分别是轿车和suv。”XPeng还在今年的上海车展上推出了一款轿车。他说:“我不认为这里的汽车制造商太担心”受到轿车销售波动的影响。
与此同时，NIO表示，它将开发另一款基于ES8和即将推出的ES6 SUV技术的新车。那辆新车将于2020年推出。
过去几个月来，季度业绩不佳的迹象越来越多。作为“组织优化计划”的一部分，NIO在5月初解雇了全球约4%的员工。今年3月，这家初创公司宣布取消上海工厂——这一消息引发了多起证券欺诈诉讼，股东们认为，NIO在去年上市时对其计划撒了谎。
NIO周二表示，该公司已找到一些帮助，使一项不同的工厂计划得以实施，不过具体细节尚不清楚。这家电动汽车初创企业宣布，将在中国设立一家新的子公司，并与投资和开发公司北京易城(Beijing E-Town)合作，后者将提供至多14.5亿美元的资金，换取后者的少数股权。北京E-Town将帮助NIO找到合作伙伴，帮助其建立一个新的制造工厂，在那里，这家初创企业可以在下一代平台上开发和制造汽车。因此，ET7的命运似乎完全取决于这一新的努力。
NIO将第一季度亏损和交货量下降归因于几个因素。首先，中国政府正在削减对电动汽车的慷慨补贴，该公司说，这抑制了销售。但中国整体经济放缓(尤其是汽车行业)是该公司首款汽车销量突然下降的另一个原因。NIO表示，“美中贸易战加剧了中国整体经济放缓”。
NIO有一个建立自己工厂的新计划，但细节很少
该公司此前曾表示，2019年开局缓慢，部分原因是1月和2月是汽车销售低迷的月份——特斯拉首席执行官埃隆•马斯克也曾用这一说法来为自己公司今年开局低迷辩护。但NIO周二宣布，4月份仅交付了1,124辆汽车，“反映出月度交付放缓幅度超出预期”，这表明问题并非孤立存在于年初。NIO还预计第二季交付量将降至2,800 - 3,200辆，营收将降至1.69 - 1.93亿美元。
