不过，该公司的首款汽车——全电动豪华轿车EMotion——已被推迟上市。菲斯克公司(Fisker Inc.)周一表示，这款车原本计划在2019年底或2020年初上市，但现在要等到这款面向大众市场的新车上市后才会发布，部分原因是该公司未来的固态电池技术还没有准备好投入商用。
情感电动跑车被推迟，因为菲斯克的固态电池技术还没有准备好
菲斯克公司(Fisker Inc.)没有宣布这款新车的名字，但透露了一些细节，供感兴趣的客户在未来两年仔细考虑。这款SUV将使用至少80千瓦时的电池组，而接近300英里的续航里程将以最低成本提供，这意味着该车可以选择高于这一目标的续航里程。(这将使它比入门级的特斯拉Model 3和Model Y更具优势，这两款车的续航里程在220-230英里左右。)该车也将在单一或双发动机配置。
菲斯克公司(Fisker Inc.)的首款大众市场车型还将提供“按下按钮”就能创造“开阔的户外氛围”的功能，不过该公司的一位代表说，这并不意味着它将是一款敞篷车。
亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)负责阿斯顿·马丁DB9和宝马Z8等车型的设计，他在2016年创办了菲斯克公司(Fisker Inc.)，而就在三年前，他的前一家公司(菲斯克汽车公司)因Karma的失败而破产。菲斯克公司(Fisker Inc.)在2018年国际消费电子展(CES)上展示了一款接近最终版本的EMotion。(与此同时，在一家中国公司在拍卖会上买下菲斯克汽车的资产后，Karma在破产后重生为Revero。)
和它的前辈一样，菲斯克将这种情绪瞄准了特斯拉最昂贵汽车瞄准的高端市场。想起业力,但据说更先进:它有技术建成的,菲斯克说总有一天会支持高度自动驾驶,有三个仪表盘上的触摸屏,他声称有400英里的范围内,由于固态电池,他的公司正在开发。它还有四扇野生鸥翼门，这使得特斯拉Model X的两扇猎鹰翼门看起来很保守。
当我们在2018年消费电子展上与菲斯克交谈时，他为Karma的浮夸本性感到自豪。他当时表示:“或许，像其他所有奢侈品初创企业一样，从SUV起步是一种常态。”“也许标准是传统的门。我们在这里做了一些独特的门。我们想做一些非传统的东西，来展示我们是一个什么样的品牌。我们是一个不墨守成规的品牌。”
但现在该公司将推出一款SUV。这款大众市场车型将于周一上市，也就是说至少要到2021年才能上市。
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该公司在一份声明中写道:“此前推出的菲斯克情感豪华电动轿车，是该品牌的低销量旗舰车型，现在将在一款价格适中的车型上市后推出。”“作为未来新兴技术的终极象征，高端情感将重新登上舞台，因为专利的菲斯克固态电池技术已经为汽车应用和商业化做好了准备。”更多信息和时间表将在稍后公布。”
菲斯克对他的公司正在开发的固态电池技术做出了一些大胆的承诺。他说，与其他电动车使用的锂离子电池组相比，该公司的电池组将用五分之一的时间来制造。他声称，这些电池的耐用性将是目前电池的两倍，充电周期也将是目前电池的两倍。他还表示，这些电池将及时投入使用，以配合最初计划的发布。
所有这些都与大多数电池专家对商用固态技术时间表的看法背道而驰。如今，随着周一宣布推迟上市，亨里克•菲斯克(Henrik Fisker)看来还得再等几年，才能有机会再次挑战特斯拉。
