【烽巢网】两名消息人士向The Verge透露，通用汽车(General Motors)著名电动汽车EV1的前总工程师彼得•萨瓦吉安(Peter Savagian)已辞去法拉第未来(Faraday Future)高级副总裁一职。一周前，这家电动汽车初创企业宣布裁员和减薪，原因是与法拉第未来的主要投资者、中国恒大集团(Evergrande Group)发生了冲突。记者周一通过电话联系到萨瓦吉安，但他拒绝置评。Faraday Future的一位代表没有回复置评请求。
萨瓦吉安于2016年夏天加盟法拉第未来。他是早期帮助提升公司信誉的众多知名人士之一，比如法拉利(Ferrari)北美前首席执行官马可•马提奇(Marco Mattiacci)(2016年12月离职)，以及特斯拉(Tesla)前Model S制造总监达格•雷克洪(Dag Reckhorn)(目前仍在特斯拉任职)。根据萨瓦吉安在领英(LinkedIn)上的个人资料，他领导了该公司豪华电动SUV FF91的动力总成和电池的开发，也是法拉第未来“高级行政领导团队”的一员。
“他是公司的骨干。” “他是公司的中坚力量，”一名前员工表示。“就是他，”另一个说。
在加入法拉第未来之前，萨瓦吉安在通用汽车公司工作了18年，领导该公司的电力推进团队。他也是EV1的首席工程师，这是该公司——也是业界——第一次大规模生产电动汽车的严肃尝试。EV1遭遇了臭名昭著的死亡，成为2006年纪录片《谁杀死了电动汽车》(Who Killed The Electric Car)的焦点。Faraday Future雇佣了至少三名与EV1项目相关的其他人员，根据他们在领英(LinkedIn)上的个人资料，这三名人员目前都在该公司工作。
法拉第未来(Faraday Future)以积极的基调开始了2018年，12月底宣布，在经历了充满戏剧性和资金问题的一年之后，该公司获得了20亿美元的投资。(恒大的参与是在今年6月宣布的。)该公司表示，第一笔8亿美元的分期付款将足以让FF91在今年年底前在加州汉福德(Hanford)一家经过修复的工厂投产。如果该公司实现了未披露的生产目标，投资者将在2019年和2020年分拆6亿美元。
但Faraday Future在7月份几乎花光了8亿美元。恒大CEO贾跃亭要求7亿美元的预付款，但被恒大拒绝。本月，贾樟柯试图通过在香港提起仲裁来打破这一协议。香港国际仲裁中心(Hong Kong International Arbitration Centre)上周宣布，法拉第期货(Faraday Future)可能寻求至多5亿美元的新投资，但没有允许法拉第期货与恒大地产(Evergrande)分拆。
与此同时，法拉第未来公司现金不足，决定对所有员工进行裁员和减薪20%。有些人在没有遣散费的情况下被裁掉了，或者他们的最终工资被削减了20%。Faraday Future有一家工厂，最近几个月已经接近投产。但该公司现在需要找到另一个新的投资者，开始生产FF91。
萨瓦吉安的离开意味着，如果真的发生这种情况，为汽车提供动力的技术背后的另一位关键人物将无法亲眼目睹汽车下线。在一段9月份公司活动的视频中，这位通用汽车前高管滔滔不绝地讲述了他和其他员工所完成的工作。“今天是一个难得的机会，我们可以停下来欣赏一下我们伟大的工作，”他说。“我们创造了一些伟大的东西，一些我们都可以自豪的东西。”
