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据Jalopnik报道，特斯拉已经在出售给客户的二手Model S上远程禁用了驾驶员辅助功能。特斯拉现在声称，车主从第三方经销商那里购买了这辆车，而第三方经销商是在特斯拉自己举办的拍卖会上购买的。车主“没有支付”这些功能，因此没有资格使用这些功能。
这些功能是在经销商购买汽车时启用的，并在汽车卖给车主时作为包装的一部分进行宣传。这是一个特殊的情况，它提出了关于无线软件更新的性质的难题，因为它们与车辆有关。
特斯拉声称，它可以使用OTA更新来获取软件功能
在二手车市场上转售时，带有基于硬件的升级(如四轮驱动vs全轮驱动或高级自适应巡航控制)的汽车不会失去这些功能。但由于特斯拉可以远程更新车辆，Model S和其他特斯拉车辆可能会失去关键功能。特斯拉没有立即回应置评请求。
这辆车的车主名叫亚历克(Alec)，他在去年12月购买了这辆车。该经销商在一个月前从特斯拉的拍卖会上买下了这辆车，据Jalopnik称，“增强的自动驾驶”和“完全自动驾驶模式”的特征完好无损。
经销商随后列出了Model S，宣传这两种功能。然而，经销商并不知道的是，特斯拉在出售这款车后，曾独立进行了一项软件“审计”，并在12月的一次更新中禁用了这些功能。最终的结果是:当亚历克在12月20日拿起这辆车的时候，他还没有接触到它所有的广告功能。
联系特斯拉客户支持后，Alec得到了一个坏消息:
特斯拉最近发现了一些客户在使用Autopilot版本时被错误配置的实例，他们没有为此付费。因为已经进行了审计来纠正这些实例。你的车辆是自动驾驶仪配置错误的车辆之一。我们回顾了你的购买历史，不幸的是，完全自动驾驶并不是一个功能，你已经支付了。我们为造成的混乱道歉。如果您仍然对这些附加功能感兴趣，我们可以开始购买升级的过程。
自动驾驶功能原本应该在Model S中保持活跃，但其价值约为8000美元。亚历克付了这辆车的钱，因为他认为这些功能是捆绑在汽车价格里的。特斯拉现在表示，亚历克必须向公司支付费用，才能重新启用这些功能。
对于一辆普通汽车的内置功能，甚至是那些可能依赖于软件的功能，我们有理由认为技术人员或机械师需要亲自接触汽车来拆卸它。即使是像笔记本电脑或智能手机这样的科技产品，更新通常也不能在未经用户同意的情况下强制回滚——除非设备安装了特殊的IT软件。在这些情况下，该公司通常拥有该设备，或让所有者签署一份法律协议。
特斯拉的无线更新以前也曾引起过焦虑。直到最近，汽车制造商才有可能实现这种控制，而亚历克的情况让人们对二手车车主未来的期望产生了疑问。
