说起特斯拉，国内的电动车主一定都不会感到陌生，毕竟在新能源汽车这个领域里，特斯拉无论是技术成熟度还是品牌时髦值都是名列前茅的企业。
但就在这两天，在国内诸多论坛上却突然开始涌现出了一大批“特斯拉车主维权”的相关信息。
从一些截图上我们就能发现，这些愤怒的车主们似乎都认为自己是被“老马”（埃隆马斯克）当韭菜给割了，想尽办法试图向特斯拉进行维权。
你说这埃隆马斯克虽然又造车，又造火箭的，但是也貌似没听说过他还兼职了农场主身份，这个“韭菜”一说又是如何出现的呢？
原来这一切都是由于4月10日特斯拉公布的一款最新车型——Model 3长续航版所引发的。
在过去，特斯拉的国产版本只有Model 3标准续航这一个版本，其售价大概在30万左右，与如今的Model 3长续航版只有3、4万块的差价。
虽然差价不多，但这两款车的差别可一点也不小，且不提各类内饰升级等细节，单单是新能源汽车最重要的一个指标——续航里程上，老款Model 3只有445KM，而新款的长续航版本却高达668KM，几乎高出了一半。
如果仅仅只是如此，那还尚不足以激起国内特斯拉车主们如此大的愤慨，毕竟“早买早享受，晚买享折扣”的道理大家都懂。
可问题在于，这个早与晚的间隔长度是否足够。
根据相关报道，国内第一批成功提车的特斯拉（国产版）车主，基本都是在今年2月20日左右才真正把爱车拿到了手上。
这也就意味着，即便是早在19年第一批下单的那批老车主，如今也不过才刚提到车一个多月，更别说那些就在前不久刚刚下单Model 3标准续航版本的车主了。
车还在工厂里，能够同时在价格、性能、续航等全方位对其进行完爆的长续航版本就已经出来了，也难怪那些特斯拉车主会激动地自嘲为“被老马割了的韭菜”了。
这起事件的恶劣程度还不止如此，许多特斯拉车主如今还坚持认为“老马”这个人在人品上也有问题，是在欺骗消费者。
原因就是在去年特斯拉model3的交付会上，马斯克多次表示感谢中国，并且重申了自己对于中国工厂的定位——中国工厂只会生产标准续航版本的特斯拉model 3和标准续航版本的model Y，其它的特斯拉车型依旧会保持进口的身份。
众所周知，由于进出口关税限制的存在，如果国产特斯拉只有model 3和model Y的标准续航版本的话，那么在综合考量下来，对于许多车主而言model 3标准版就成为了最佳选择。
他们不是不知道model 3有长续航版本，但既然老马公开发话国产只造这几款，那么长续航再香终究还是吃不到，强撑着购买进口版又会因为关税导致价格上升太大。
也正是因此，国内才会有大量车主选购这款特斯拉。
结果在短短几个月后，老马突然改了主意宣布要把新款长续航model 3也进行国产……这自然也就意味着之前购买了普通版的车主们被打了脸，同时也让他们油然而生一种“被老马欺骗、背叛”了的感觉。
按照特斯拉model 3 标准版车主群内部的看法，他们都认为这款长续航版本一旦实现国产，基本相当于他们手头的标准版在三四个月内变现跌了十几万。
无独有偶，其实像这样因为新款出的太快，而导致旧款车车主愤而维权的案例在新能源汽车领域里屡见不鲜。
就在去年，国产新能源汽车品牌小鹏汽车就干过类似的事，结果还被老车主们跑去总部拉起了横幅抗议，当时我们也跟进了此事写过一篇文章《老用户不如狗 小鹏汽车撕开的新能源汽车乱象》
这样一来，埃隆马斯克的这波操作就有些耐人寻味了……不管怎么说，类似的前车之鉴早已经摆在了自己的面前，而且曾经公开发声称不会对“model 3 长续航版实现国产”的人也是他自己。
到底是为什么，让这位科技狂人宁愿这样自己抽自己脸，也要强行给自己的老车主们送上这样一份“惊喜”呢？
答案很简单，因为2020年这个新冠肺炎的疫情，属实是太凶猛了。
可不要觉得小柴是在瞎扯淡哦。
不论是现在还是将来，人们谈起2020年时是一定绕不开新冠病毒的，不管是国际局势还是柴米油盐等日常琐事，其实最后分析来分析去，最终的落脚点基本一定都还是会绕回到这个病毒头上来。
根据媒体报道，特斯拉在4月13日也就是今天，就强制要求其大部分销售与交付人员休假，其中“所有可以在家工作或被分配关键角色的员工将被临时降薪10%~30%”，至于其他没那么关键又不能在家办公的员工……可能就要面临无薪休假甚至失业的结局了。
这篇由中国经济网记者撰写的文章，还取了一个颇为杀气腾腾的标题，上来就是“减薪”、“无薪”、“失业”这几个大字。
特斯拉之所以要对员工下此狠手，自然也不是因为老马闲的发慌，而是因为欧美如今的新冠肺炎疫情实在太过夸张。
曾经的全球唯一超级大国美利坚，如今全国确诊高达50多万人，全部50个州同时宣布进入“重大灾难状态”，这还是其立国以来从未有过的全新历史。
由于疫情迟迟得不到控制，美国的经济发展急转直下，其国内的圣路易斯联储甚至悲观地认为美国在短期内失业率最高可能飙升到51%……
全国一半的人口失业，这是个什么样的惨状大伙想想也能猜到了。
至于欧洲……意大利、法国、西班牙基本天天都在刷新死亡人数记录，而英国首相鲍里斯更是自己亲自跑去ICU和新冠搏斗了一把，勉强捡了条命回来，现在还处于恢复当中无法主持工作。
一国元首都这个样子了，下面的老百姓自然更不会好到哪去，在这个节骨眼上，别说买车了，能坚持住不把房子卖了都算好的。
在这么一个大背景下，特斯拉想要撑过今年，唯一的出路就是指望能够进一步打开中国市场，让更多的中国人购买他们的新能源汽车，用人民币来度过难关（谁让咱们现在基本是世界上唯一一个能够恢复正常的大国呢）
那么如何才能让中国消费者愿意为他们买这个单，心甘情愿地用兜里的人民币去拯救特斯拉于水火之中呢？
毫无疑问，只有靠拿出比过去更棒的产品才有可能……比方说性价比极高的model 3 长续航版。
在生存面前，无论是创始人自己做过的承诺也好，还是可能会得罪的那批老用户也罢，都是可以舍弃掉的“小节”。
从这个角度出发，特斯拉这一次摆了自家老车主一道的做法，其实是完全可以理解的。
但理解归理解，如果是作为消费者的话，这件事该骂还是得骂，该闹也得去闹……毕竟说一千道一万，他们才是那群最无辜的受害者。
车还没到手呢，就眼睁睁地看着变成了一个严重贬值的鸡肋产品，如果碰上这种事连骂两句都不让的话，未免有些过于不近人情。
主笔 | 阿虚
编辑 | 四少
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