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尽管由于COVID-19疫情，特斯拉关闭了位于加州弗里蒙特(Fremont)的电动汽车工厂约七周，但它在2020年第二季度实现了1.04亿美元的盈利。因此，特斯拉在公司历史上首次实现了连续四个季度的盈利——这是该公司长期寻求的一个难以捉摸的基准。
但或许更重要的是，特斯拉表示，它已经为其在美国的下一个超级工厂“选址”。在与投资者的电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，工厂将设在得克萨斯州奥斯汀市。他将其描述为“生态天堂……树上有鸟，蝴蝶，河里有鱼。他说，工厂也将向公众开放。
尽管该公司也在与俄克拉荷马州塔尔萨市进行谈判，但它有望从德克萨斯州奥斯汀市的地方政府那里获得多项税收优惠方案。特斯拉将利用该工厂生产Cybertruck和更多的Y型suv。“我们将在那里建立一个非常非常重要的工厂，”马斯克说。
尽管工厂关闭了，但特斯拉在上个季度仍售出了90650辆汽车，保持了财务盈余——这比第一季度的88000辆增长了，但仍低于该公司2019年第四季度11.2万辆的记录。这帮助该公司实现了60亿美元的收入，其中包括3.7亿美元的储能销售收入和4.87亿美元的服务收入。
埃隆•马斯克(Elon Musk)承诺，他的公司将在2020年底前交付50万辆汽车，该公司坚称这仍有可能。特斯拉表示，它正在“弗里蒙特工厂安装额外的机器，预计将把Model 3 / Model Y年产能从40万辆提高到50万辆。”
不过，特斯拉再次不是完全靠销售实现盈利，因为该季度它还售出了价值4.28亿美元的监管信贷，超过了今年第一季度3.54亿美元的监管信贷(创下该公司的纪录)。其总收入同比下降，这在很大程度上要归因于大流行。然而，该公司连续几个季度盈利，现在或许可以将其纳入吹嘘的标准普尔500指数(S&P 500)。
因此，该公司的股价肯定会上涨(在盘后交易中大幅上涨)，延续了过去几个月令人难以置信的涨势，从每股约360美元的低点反弹至目前的逾1,500美元。史无前例的股市活动、对新发布的Model Y的乐观情绪，以及其他一系列因素的推动，使得特斯拉成为了世界上最有价值的汽车制造商。
特斯拉今年第二季度的成功来之不易。该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾与当地官员就延缓新型冠状病毒传播的居家禁令展开过一场非常公开的斗争。最终，他违反了这一命令，重新开放了弗里蒙特的工厂。“如果有人被逮捕，”他5月份在twitter上写道，“我希望只有我一个人被逮捕。”
与美国其他汽车制造商和工厂运营商一样，特斯拉也在其工厂处理过COVID-19感染问题。尽管特斯拉曾对告密者进行过报复，但员工们还是公开谈论过他们不得不在拥挤的工作环境中工作，其中一些甚至是有记录的，这似乎与公司5月份发布的详细的“重返工作剧本”格格不入。弗里蒙特工厂的多名工人已被检测出COVID-19呈阳性，不过该公司对具体人数存在争议，称只有不到10人在工作期间感染了新型冠状病毒。
如果特斯拉能够阻止COVID-19在其员工中蔓延，并且不需要处理任何进一步的关闭——这两种情况都不是必然的——它可能会在2020年下半年非常强劲。在没有中国上海新工厂(今年年初投产)或新Model Y SUV(今年3月开始发货)的情况下，该公司在2019年最后一个季度交付了12.2万辆汽车。特斯拉还在为其老款Model S和X开发更强大的版本，有望在今年年底突破市场。尽管从前两个季度来看，该公司无法实现2020年交付50万件货物的目标，但如果所有这些因素综合起来，情况可能会迅速改变。
相信特斯拉能够实现这样的成就，过去感觉像是一场冒险的赌注。马斯克承认，在设定目标或做出准确预测方面，他不是最好的。但特斯拉最近一直在这么做，这或许是该公司17年历史上的第一次。尽管去年第一季度业绩糟糕，但该公司实现了2019年交货目标的低端。它提前数月发运了Y型汽车。它甚至在2020年第一季度就拥有了81亿美元的现金——这是公司历史上的最高记录——正好在现代最不稳定的危机之一中提供了一些稳定。
