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总部位于密歇根州的电动卡车初创公司宝林格汽车公司(Bollinger Motors)还没有开始生产其坚固型电动卡车、吉普式B1和B2皮卡，但它已经推出了一种新车型。本周，该公司推出了交付-e，这是一款全电动概念交付货车，预计将于2022年投产。
很多公司，从传统的汽车制造商到科技初创公司，都在开发他们自己的电动送货车。但让布林格与众不同的是其平台的可变性。这家电动汽车公司承诺提供各种规格的电池组，包括70 kWh、105 kWh、140 kWh、175 kWh和210 kWh。这将意味着客户将有多种里程选择、价格和轴距尺寸可供选择。前轮驱动平台将被设计为适用于2B级、3,4级和5级，Bollinger说。
当它最终从概念版本过渡到生产版本时，交付版e将会有很多竞争对手。通用汽车公司正在研发一款代号为“BV1”的电动送货车，将于2021年底投产。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)已经推出了多款车型，福特(Ford)也在准备推出几个版本，包括一款极受欢迎的捷运货车的电动版。
亚马逊拥有一支由数万辆内燃机货车组成的车队，这构成了其庞大的配送业务。亚马逊已向电动车初创企业Rivian(亚马逊也在Rivian上投入了大量资金)订购了10万辆电动货车。英国初创公司Arrival(接受了UPS和现代的投资)和Chanje(联邦快递的客户)也在研发电动货车。全球领先的自动驾驶汽车公司之一Waymo正与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)合作，设计一款基于FCA Ram ProMaster的自动驾驶商业送货车。
Bollinger首次推出其B1 SUV和B2皮卡已经过去三年了，这两款车计划今年投产。该公司目前表示，生产已经推迟到2021年第四季度，交付将从该季度开始，一直推迟到2022年。该公司发言人说，公司的目标是在第一轮生产中生产2000 - 2500台。这两款车的起价都将达到令人瞠目的12.5万美元，远远低于这家初创公司在2017年推出B1时的目标——低于10万美元。博林格没有透露送货车的价格。
在实现生产承诺之前，柏林林格还有很多障碍要克服。该公司成立于2015年，仍需要筹集更多资金，并寻找制造合作伙伴，以便在明年投产任何一款汽车。它可能会考虑通过与一家特殊收购公司(SPAC)的“反向合并”方式上市，就像今年迄今为止许多其他电动汽车初创公司所做的那样。
博林格首席执行官罗伯特·博林格承认今年夏天曾与一些太空人交谈过。该公司认为，一旦它宣布了delivere - e van，考虑到产量更高，下一步将是宣布一个生产合作伙伴，然后是融资新闻。
“我们确实有一些太空人联系我们，希望做点什么，但现在对我们来说不是合适的时间，”Bollinger告诉路透社。
