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奔驰EQS配备了107.8千瓦时的电池组，在欧洲WLTP测试周期下，可以提供令人印象深刻的480英里（约770公里）续航里程。这款后驱车型功率为329马力，而双电机版本则有516马力和406磅英尺的扭矩。200千瓦的充电意味着只需充电15分钟就能续航186英里，因此，这款车不仅可以在需要充电前走很长很长的路，而且在你停下来充电的时候还可以再次准备好行驶。
就像在特斯拉Model X中，当你接近轿车时，口袋里的钥匙就会自动感应为你打开车门，能够在你伸手去拿门把手之前让车门弹出。
不过你仍然需要按下启动/停止按钮来启动汽车，但除此之外，你很难再找到另一个按钮了。从中控台上的音量控制到头顶的遮阳板，几乎所有的东西都是通过触摸或滑动来控制的。
车门上的座椅控制仍然是传统的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的设计，方向盘右侧有一个驾驶模式选择器。在运动版上，EQS的速度非常快，拥有比AMG s级车更快地冲击力。舒适模式，比s级车更安静。结合使用内置的15个扬声器，710瓦的Burmester音响系统带给你一个极好的体验。
但车内最引人注目的是巨大的56英寸超屏幕，从仪表盘延伸到副驾。它实际上是三个独立的OLED显示器拼接在一起，创造了一个非常了不起的效果。
更重要的是，布局做得很好，这意味着你可以在导航、媒体和设置之间快速和容易地切换。这里有足够的空间让常用的控件悬浮在地图上方，而且汽车也足够智能，可以提示您可能想要做什么。比如当冬天你一屁股坐在驾驶座上时，一定要伸手去找座椅加热器吗？汽车能够自主意识到这一点，并弹出一个快捷方式供你操作。
后座信息娱乐系统也是联网的，可以在任何时候分享媒体和目的地信息等，但显然它没有达到隐藏在仪表盘上的巨大的显示器那样令人印象深刻。
HUD似乎占了挡风玻璃的一半，虽然它提供了典型的速度和巡航控制信息，但它使用了增强现实技术，系统会在你的下一个转弯处画出蓝色箭头，使导航变得轻而易举。
梅赛德斯-奔驰曾表示EQS将是最符合空气动力学的汽车，它的阻力系数为0.20。不过不知道奔驰EQS最后会走怎样的策略与其他电动汽车竞争，至少在续航能力上，EQS确实足够优秀了。EQS的价格仍然待定，如果它比装备相当的S级车溢价过高，可能会让一些买家望而却步。最后，外观设计仍然是一个很大的问号。
