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特斯拉开始使用Model 3和Model Y的后视镜上方的摄像头，以帮助确保人们在使用该公司的高级驾驶辅助系统Autopilot时注意道路情况。
到目前为止，特斯拉汽车衡量司机注意力的主要方式是通过方向盘上的扭矩传感器来寻找阻力--这是一种确保司机将手放在方向盘上的粗略方式。如果它没有登记足够的反馈，汽车就会执行一系列升级的视觉和听觉警告。
这一变化是在监管机构和安全专家多年来恳求特斯拉在其汽车上增加更好的驾驶员监控之后发生的。特斯拉CEO埃隆-马斯克甚至承认，涉及自动驾驶的车祸源于自满。但他之前拒绝了自己的工程师提出的为公司的汽车添加更强大的驾驶员监控的要求。马斯克当时说，这项技术是 "无效的"。通用汽车和福特等公司目前在销售的汽车上配备了基于摄像头的眼球追踪系统，目的是确保司机在使用免提驾驶功能时注意到。
特斯拉自动驾驶仪、分心驾驶是2018年致命车祸的罪魁祸首
一位推特用户说，他们刚刚接收了一个新的Y型车，周四发布了一张图片，显示了描述新安全功能的软件发布说明。
你的后视镜上方的座舱摄像头现在可以检测并提醒司机在自动驾驶系统启动时的注意力不集中。摄像头数据不会离开汽车本身，这意味着系统不能保存或传输信息，除非启用数据共享。
在随后的推文中，这位Y型车的车主说，方向盘传感器的警报仍然有效。
Electrek也看到了发布说明。
2021年之前生产的Model S和Model X汽车没有机舱摄像头，尽管1月份宣布的重新设计的版本（仍未发货）应该有这些摄像头。
特斯拉没有定义它在发布说明中使用的 "驾驶员注意力不集中 "一词，也没有说明如果它认定某人没有充分注意会发生什么。今年早些时候，黑客@greentheonly和一个同伙能够弄清基于摄像头的司机监控系统的工作进展版本可以看到什么。它特别善于注意到司机低头看手机的时候，尽管它在光线不足的情况下很吃力。
车载摄像头在Model 3和Model Y的早期阶段是非常良性的，尽管特斯拉开始使用它来确保其 "完全自动驾驶 "版本的自动驾驶测试中的司机注意道路情况。马斯克在3月份说，特斯拉将一些测试者从该计划中移除，因为他们 "没有充分注意"。
增加基于摄像头的司机监控功能也是在对自动驾驶仪进行新一轮审查之后进行的，这是在发生了两起致命的车祸之后出现的，最初看来驾驶辅助系统可能涉及其中--不过，在其中一起案件中，官员们收回了自动驾驶仪被激活的说法，而在另一起案件中，国家运输安全委员会的一份早期报告使得该系统似乎不太可能被使用。最近还有一些记录在案的案例，社交媒体用户发布的视频显示，他们骗过了自动驾驶仪，以为有人仍在驾驶座上。
