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梅赛德斯-奔驰表示，它将在2030年实现全电动，但要有条件。这家德国汽车制造商表示，它将只在“市场条件允许的情况下”销售电动汽车，这意味着梅赛德斯-奔驰可能在2030年后仍会在消费者对电动汽车缺乏需求的国家销售汽油动力汽车。
该公司在周四上午发布的电动汽车战略更新中宣布了这一消息，这是汽车制造商宣布转向电动动力系统的一系列活动中的最新一次。不过，尽管其他汽车公司也同样承诺转向全电动汽车生产，但梅塞德斯对外部因素的承诺进行了对冲，这一点值得注意。
其他主要汽车制造商也提出了类似的警告。例如，通用汽车表示，它将在2040年前实现碳平衡，但不会承诺在此之前停止销售汽油动力汽车。通用汽车的高管称，到2035年消除新型轻型汽车尾气排放的目标是“一个愿望”，而不是必然。
尽管如此，梅赛德斯表示将在2030年前投入400亿欧元(470亿美元)用于其产品线的电气化。戴姆勒(Daimler)董事长、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)总裁Ola Källenius表示:“我们相信，我们能够以强劲的盈利能力做到这一点。我们相信，专注于电动汽车是打造成功未来、提升梅赛德斯-奔驰价值的正确途径。”
梅塞德斯表示，从2022年开始，它将在每个细分市场提供全电动车型，从2025年开始，每款售出的车型都将提供纯电动车型。此外，梅赛德斯还将推出三款全新的定制电动汽车架构，分别是中型和大型乘用车的MB.EA和AMG。EA用于性能模型，Van。EA适用于商用车。
该公司暗示，一些新产品将很快推出，包括梅赛德斯-奔驰g级货车的电动版本和AMG高性能汽车。高管们还透露了即将推出的远程、高性能Vision EQXX概念车，这款车将于明年发布。通过EQXX，梅赛德斯的目标是续航里程达到1000公里(621英里)，每千瓦时的耗电量超过6英里，如果这一目标实现，将使其成为市场上续航里程最长的电动汽车之一。
在供应链方面，该公司将建设8个gigafactory电池工厂，其中一个位于美国，目标是将其电池产能扩大到200GWh。梅赛德斯宣布收购英国电动汽车制造商Yasa，以加快其生产计划。
梅赛德斯并不是唯一一家规划其全电动(或大部分全电动)未来的公司。通用汽车、福特、斯特兰提斯、沃尔沃、宝马和大众也做出了类似的承诺，承诺转型为主要销售电动汽车。在这些声明发布之际，主要国家的政府正在推动对内燃机汽车的销售施加限制。欧盟、中国和加州都表示，他们将在2035年前禁止内燃机汽车的销售。
